nie sposób pomylic polaryzacji przy podlaczaniu, uzywam 3 samochodów,
we wszystkich mam pod deska wyprowadzone takie gniazdka i podlaczam
to co akurat potrzebuje...
Jesli chodzi o to ze nie masz miejsca na antene (jak sie domyslam w dachu ?)
mysle ze i tak warto sprawdzic czy nie masz kostki do radia,
bo to wszystko leci w wiazkach, a wiazki moga byc uniwersalne do wszystkich
modeli (czasem taniej jest produkowac masowo to samo, niz zmieniac schemat
wiazki tylko poto zeby nie bylo w niej kilku przewodów, ale z tym tez moze
byc róznie).
W kazdym razie jesli nie bedziesz mial kostki to popatrz na rozpisce
bezpieczników
który jest do radia, spróbuj dostac sie od tylu do tablicy z bezpiecznikami,
i tam gdzie bezpiecznik od radia szukaj napiecia przy wylaczonym silniku,
gdzies napewno bedzie :)
Pomysl z drzwiami jest ok, gdyby to bylo np. CB radio to pewnie nie bylo by
mu fajnie
przy zamykaniu drzwi w tej kieszeni, ale taki prosty wzmacniacz powinien
przezyc wstrzasy :)
powodzenia
Krzysiek


sprawdze ;-) mam nadzieje ze po moim "tuningu" panda nie zdechnie :)))
moje pojecie o samochodach dobrze opisuje zdanie ktore tu gdzies
wyczytalem "olej umiem sprawdzic i plyn do spryskiwaczy dolac" ;)

Ale na pradzie sie troche znam to powinno byc ok ;)


· 

zawsze mozesz kupic radio które nie gubi stacji!!
wystarczy przy zakupie zapytac czy to radio napewno to portafi jesli to
dlakogoś wielki problem zaprogramowac na nowo radio stacjie i inne.
A co do podłanczania radia niezgodnie zze schematem tj tam gdzie powinno byc
napiecie po zapłonie a jest stały plus i radio gra z wyjetym kluczykiem jest
mały problrem z poborem pradu. Otuz tak podłaczone radio (wiekszosc firm i
modeli) pobiera znacznie wiekszy prąd!! nawet do 200mA. Co po zostawieniu
auta na 5-7 dni rozładuje akululator do zera.
Pozatym jest pewna niezgodnosc w niektórych autach z grupy vw ze złaczem iso
gdzie zamieniono stały plus z tym po stacyjce!!! Ztad czesto wynikaja
problemy z dziwnym zachowaniem radia

| Zastanawia mnie, dlaczego producenci radioodbiornikow samochodowych nie
| zabezpiecza pamieci przed utrata danych po zaniku napiecia? Mozna by
| zamontowac bateryjke podtrzymujaca ustawienia jak w komputerze, albo
pamiec
| EEPROM. A tak jak sie akumulator wyciagnie to na nowo trzeba ustawiac
stacje
| :-)

I trzeba pamiętać częstotliwości ulubionych stacji... :-(

Gucio



Witam,

Mam nienajnowsze ale przyzwoite radio samochodowe Florida RD168. Mam
też palmtopa. Ostatnio wpadłem na genialny ;-) pomysł aby wykorzystać
palmtopa jako samochodowy odtwarzacz MP3 a radio jako wzmacniacz.
Niestety, to radio mie na możliwości podpięcia zewnętrzego źródła
dźwięku. Ale inne modele z tej linii (Nevada RDM168 i Alaska RDM168)
mają taką możliwość. Przestudiowałem dokładniej instrukcję obsługi i
wygląda na to że te trzy radyjka mają identyczny hardware i różnią się
tylko oprogramowaniem. No i tu mam pytania do fachowców od takiego
sprzętu:

1. Czy da sie zrobić "upgrade" Floridy do np. Alaski poprzez podmianę
   kodu/danych w jakims EEPROM-ie? Czy może jest to zapisane "na twardo"
   gdzieś w procesorze bez możliwości podmiany softu?

2. Jeśli odpowiedź na pyt. 1. jest pozytywna, to gdzie zdobyć
   odpowiedni wsad do pamięci? ;-)

3. Jeśli odpowiedź na pyt. 1. jest pozytywna, to gdzie siedzi ta
   pamięć? W "body" czy w panelu?.

4. Jeśli pamięć siedzi w panelu to może wystarczy podmiana panela (tj.
   np. włożenie panela od Alaski do body Floridy)?

5. Do których pinów górnego gniazda z tyłu radia (chodzi o to od zmieniarki
   CD) należy podłączyć kanał lewy, prawy i masę. Ewentualnie może ktoś
   dysponuje schematem kabla 7 607 897 093? To jest firmowy kabel Blaupunkta
   do podłączania zewnętrzego źródła dźwięku.

Regards,
/J.D.


Witam serdecznie,

mam smieszny i bardzo laicki problem, na ktory natrafilem przypadkowo przy
analizie schematu radia samochodowego. Rozchodzi sie mianowicie o
kondensator elektrolityczny. Jak widomo mozna przyjac, iz jedna nozka jest
plusowa, a druga minusowa, zatem sygnal powinien wchodzic to takiego
kondensatora przez plus, a wychodzic 'minusem', poniewaz odwrotny przeplyw
moze owy kondensator uszkodzic - tak jest? Moze czegos po prostu nie wiem, a
watpliwosci nabralem po analizie czegos takiego:
http://img300.imageshack.us/img300/5636/radioqn4.jpg

Widac tutaj, ze z glowicy magnetofonu sygnal kieruje sie do ukladu TDA7348D
do nozek 9 oraz 13, poprzez dwa kondensatory i wlasnie jakby wchodzi od
'strony minusowej'.

Trudno niezauwazyc, ze mocno poczatkujacy jestem w tych tematach, dlatego
chce sie dowiedziec, jak to tak moze byc ? :D

Bede wdzieczny za wyjasnienie, czy faktycznie taka sytuacja jest mozliwa,
czy ja zle odczytuje droge sygnalu, czy jeszcze cos zle robie?

Pozdrawiam,


· 



fabryczne-jednak kable zostały poucinane i dostosowane do wsadzenia
klasycznego radia.
Czy ktoś by mi mógł  pomóc w odnalezieniu schematu podłączeń  do radia bose
(magnetofon+radio) jakie było fabrycznie montowane w corvette rok 1992?

czy da sie coś takiego znaleźć w internecie?


Tak. Szukaj Chevrolet, lub GM, lub Cadillac.
Lub kazdym duzym sklepie samochodowym-wtyczka.
Oczywiswcie w USA.



Mój znajomy ma corvette z niefabrycznym radiem i chce zainstalowac

fabryczne-jednak kable zostały poucinane i dostosowane do wsadzenia
klasycznego radia.
Czy ktoś by mi mógł  pomóc w odnalezieniu schematu podłączeń  do radia
bose
(magnetofon+radio) jakie było fabrycznie montowane w corvette rok 1992?

czy da sie coś takiego znaleźć w internecie?


Tak. Szukaj Chevrolet, lub GM, lub Cadillac.
Lub kazdym duzym sklepie samochodowym-wtyczka.
Oczywiswcie w USA.

Mógłbyś rozwinąć myśl? szukałem chevroleta corvette, i nawet cos znalazłęm,
jednak to nie jest do końca to.
Czego mam szukać dokładnie? wtyczki? moze jakies konkretne miejsce w necie?
w cadillacu i gm też były montowane te same radia bose co w corvette?  - z
tego co wyczytałem, to bose przygotowywało do każdego modelu samochodu inny
system audio, zgodnie ze specyfikacjami producenta tak wiec wymiennosc w
innych modelach raczej niemożliwa. mylę się?




| Mój znajomy ma corvette z niefabrycznym radiem i chce zainstalowac

| fabryczne-jednak kable zostały poucinane i dostosowane do wsadzenia
| klasycznego radia.
| Czy ktoś by mi mógł  pomóc w odnalezieniu schematu podłączeń  do radia
bose
| (magnetofon+radio) jakie było fabrycznie montowane w corvette rok 1992?

| czy da sie coś takiego znaleźć w internecie?

Tak. Szukaj Chevrolet, lub GM, lub Cadillac.
Lub kazdym duzym sklepie samochodowym-wtyczka.
Oczywiswcie w USA.


Poprobuj przegladnac lub zapytac na Corvette Forum:

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=131778
albo moze cos tu:
http://www.caraudiohelp.com/wiring_diagrams_for_car_radio/wiring_diag...

Firmy samochodowe co jakis czas generalnie zmieniaja system podlaczen
do zasiania i wyjsc  z odbiornika.
Niemniej jednak niezaleznie od producenta radia, jego jakosci i
modelu, connector jest stosowany na ogol ten sam dla wiekszosci modeli
pojazdow produkowanych przez korporacje w danym roku lub pewnym
zakresie lat.
Diagram podlaczen zazwyczaj podawany jest na odbiorniku (sticker).
Jezeli nie ma tam zadnych informacji to moze cos podpasujesz z tej
site.:
http://www.installdoctor.com/Harnesses/GM-Wiring.pdf



Czy ktoś wie gdzie można znaleźć schemat kasetowego CD adaptera? (taka
kaseta z kabelkiem do podłączenia do discman'a) Albo może ktoś wie z jakich
części i jak to zrobić?


W najprostszej wersji taki adapter składa się ze starej kasety(bez
taśmy, zostają tylko same szpulki), przewodu połączeniowego i głowicy
magnetofonowej. Ewentulanie może zajść konieczność połączenia szpulek
paskiem napędowym-zależy od kostrukcji autorewersu(na cztery
sprawdzone przeze mnie magnetofony(2 walkmany, wieża i radio
samochodowe) tylko jeden wymagal takiego paska). Przy konstruowaniu
takiego adaptera należy zwrócić uwage na jedną rzecz-dokładne
ustawienie głowic względem siebie-idealnie byłoby gdyby głowica w
adapterze była zamocowana elastycznie w jednej osi-tej, w ktorej
przesuwa się głowica w magnetofonie. Jest to o tyle ważne, że różne
magnetofony mają różnie ustawioną głowicę-ja ustawiłem na
sztywno(klejem z glue-guna) względem głowicy w walkmanie co
spowodowało, że w radiu samochodowym głowica nie dochodziła do końca i
magnetofon cały czas pracował w trybie przewijania.Poza tym może to
spowodować uszkodzenie głowicy na skutek wzajemnych uderzeń.


Witam wszystkich grupowiczow.
Jestem tu nowy, wiec jeszcze sie malo orientuje, ale mam pytanie:
zaczalem juz robic prace dyplomowa na przyszly rok (mam wakacje i chcialem
to juz miec z glowy). Przestrajam radio (Taraban 3) ze satrych fal na nowe.
Do tego musze dorobic (wzglednie uzyc gotowca, np. z radia samochodowego)
miernik czestotliwosc, tylko taki, zeby pokazywal czestotliwosc do 108 MHz.
Mam takie dwa ukladziki (oparte na układzie LC7265) wymontowane bodajze z
radia samochodowego. Ale gdy podpinam je do radia, to jeden pokazuje caly
czas wartosc: 189.3 MHz, a drugi chyba dziala lepiej, bo zakres zmienia sie
w przedziale: 104.5 - 124 MHz (przy zmianie odbieranej czestotliwosci). Oba
układy są inne (tzn. inne polaczenia miedzy elementami).

Mam prosbe: czy ktos moze mi poradzic, jak je podpiac do radia (do radia
podpinam je raczej dobrze, tylko te mierniki - nie wiem za bardzo w ktorym
miejscu podlaczyc do nich przewod od radia).
A moze ma ktos schemat prostego miernika czestotliwosci ?

Z gory serdecznie dziekuje.
Pozdrawiam.


Witam !
Qpilem radio uzywane [aukcja] ale nie mam pomyslu jak podlaczyc je ...
Nie chce spalic a zaden serwis mi tego w sobote raczej nie zrobi....
Na sieci nieszczegolnie moge znaleźć.
Kostka w radiu jest 2x8 pinów bez żadnego opisu [manuala też nie mam]

Jeśli ktoś ma takie radio albo wie jak co podłączyć to proszę pilnie o
kontakt na priva
W poniedziałek chcę wyjechać nad morze z działającym radiem..


| Czy dysponuje któryś z grupowiczów schematem adaptera do podłączenia
| diskmana z odtwarzaczem samochodowym. Z góry dziękuję

Doczytałem się w archiwum że można zamiast adaptera wpiąć przewód w
przedwzmacniacz. Czy jest  to skomplikowana operacja? Czy są jakieś inne
rozwiązania ?


np pseudo kaseta magnetofonowa... z kabelkiem :)

fabryczna kosztuje cos ok 35pln na gieldzie elektronicznej na swiebodzkim w
niedziele

ale jak sie ktos chce bawic... ;)

dziala w miare ok, czasami sa problemy, ale to wina mojego radia (jak nie ma
muzyki, to mu sie przewijanie z wyszukiwaniem wlacza...)


Ostatnio kupiłem radio samochodowe LG LAc6710R (nówka ze sklepu).

http://tiny.pl/swqd

Podłączyłem zgodnie ze schematem (100% pewność poprawności, podłączałem
niejednokrotnie różne radyjka bezproplemowo) i klops.

Radyjko niby startuje, z 10 sekund jakby chodzi, później gaśnie  i... echo.
Żaden przycisk nie działa nic.
Gdy wyjmę panel i przycisnę z frontu przycisk "restart" , założe panel,
włącze zasilanie radyjko znowu jakby 10 sekund chodzi  i znowu echo....

Cóż te cholery z tego LG powymyślały że radyjka nie idzie w ludzki sposób
odpalić.. ?

P.S. Intryguje mnie również napis w instrukcji "Przed podłączeniem upewnij
się że przycisk startera jest  w pozycji OFF". Żadnego takiego przycisku nie
znalazłem, czy może chodzi o kluczyk w zapłonie ... ?

Czy ktoś ma jakieś pomysły, lub przechodził tego typu sytuację... ?


Komp biegal w poldku i tam chcialbym go umiescic.
O ile wiem zostal nabyty na wolumenie i podlacza sie go do istniejacego
okablownia.
Jedyne co potrafi to przerobic informacje takie jak ładowanie, zapalone
światła(2 tryby pracy  zima lato), temperatura silnika, cisnienie oleju na
komunikaty glosowe.
Mam zdjecie moge wyslac. Budowa mniejwiecej:
Eprom,.Procesor( zatarte numery),pare obwodow koilka kondensatorow,
1przekaznik(sterowanie odcieciem glosnika od radia), i w zasadzie wszystko .
A jeszcze jedno 16 stykowa szyna do podlaczenia sie do instalacji. No i
tyle. Na kosci eprom jest data 1996r
Prawdopodobnie jest to ustrojstwo nieseryjne a wiec ?????????????

Witam
Posiadam w swych zbiorach mikrokomputer samochodowy, dzialanie jego jest
proste informuje on o stanie silnika i wielu innych parametrach pojazdu.
Jest sprawny, ale niestety nie posiadam schematu montowania tego cacka.
Niebardzo wiem gdzie takiego schematu szukac?? Nie jest to nowe uzadzenie
mo
okolo 5 lat, chcialbym go utuchomic, ale niewiem jak sie do tego
zabrac??????



Pisałem już kiedyś o problemie z wykonaniem przelotki z zapalniczki
samochodowej (12V) do odtwarzacza cd/mp3 (5V). Problem w tym, że zrobiłem
taką na układzie L7805CV i gdy podłączę odtwarzacz do wzmacniacza w radio
(przez CD-in) a zasilanie dam z tej przelotki, to słychać trzaski i szumy.
Gdy podłączę słuchawki, wszystko słychać ładnie. Podobnie gdy podłączę do
wzmacniacza ale zasilanie dam z baterii - też wszystko ładnie.
Doszedłem więc do wniosku, że może pomógłby jakiś separator napięcia.
Co o tym sądzicie? Ma ktoś może jakiś sprawdzony schemat takiego układu? Jak
go najprościej wykonać?

Z góry dziękuję i pozdrawiam
Przemek


Dzięki
została mi ostatnia rzecz do rozszyfrowania, mianowicie do radia obok
głównago zasilania +12V jest kabel o nazwie Memory back-up (Dauerstorm)
tłymacząc wychodzi jakaś energia potrzebna do zachowania(podtrzymania).
Pytam czy pod to również podłącza się +12V poniewż oprucz nazwy nie ma o tym
zmianki w instrukcji.

| GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm  (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie
czaję)

Jeśli się nie mylę jest to głośnik dynamiczny (GD) eliptyczny o średnicach
14.5 cm i 9.5 cm o mocy 1.5W (W=VA).

| Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
| instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
| alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
| nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
| wszędzie.

Takie kondensatory to często coś koło 0.25 uF. W slkepie samochodowym będą
wiedzieli.

Greg



została mi ostatnia rzecz do rozszyfrowania, mianowicie do radia obok
głównago zasilania +12V jest kabel o nazwie Memory back-up (Dauerstorm)
tłymacząc wychodzi jakaś energia potrzebna do zachowania(podtrzymania).
Pytam czy pod to również podłącza się +12V poniewż oprucz nazwy nie ma o
tym
zmianki w instrukcji.


tez 12V
zdrow


| GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm  (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie
| czaję)

| Jeśli się nie mylę jest to głośnik dynamiczny (GD) eliptyczny o
średnicach
| 14.5 cm i 9.5 cm o mocy 1.5W (W=VA).

| Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
| instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
| alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
| nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
| wszędzie.

| Takie kondensatory to często coś koło 0.25 uF. W slkepie samochodowym
będą
| wiedzieli.

| Greg



Zapomij o stabilaizacji gdzie w jakimis wzmacniczu widziliście stabilazacje
a przecież buczenie w głosniku bierze się właśnie ze wzmacnicza w radiu.

końcówkę mocy
zasilanie do końcówki idzie zawsze bezpośrednio z gniazda zasilającego lub z
kabla jak kto woli
ewentualni po drodze jest jakis kondensator lub dławik
Tak że proponuje jakiś transformator mostek i z jakieś dwa kondensatory po
4700mf/16V
i ewentulanie jeśli nie pomoże załóż jakis dławik. choć dławki jest dobry do
samochodu a nie do zasilania transformatorowego. Ktoś tu na grupie miał
dobry pomysł żeby zastosowac zasilacz od kompa
jak masz jakieś pytania to lub chciałbys schemat to GG2979761
| Chciałbym sobie podłączyć radio samochodowe ale nie w samochodzie i
| zastanawiam się jakie powinno być źródło prądu podejżewam że jakieś
| stabilizowane i tu moje pytanie czy zwykła stabilizacja 7812 wystarczy
| czy trzeba może coś lepszego?

| Wystarczy. Zreszta radio jest i tak odporne na brak stabilizacji.
Nie wystarczy. 7812 ma chyba ograniczenie do 1A. Trzeba by dodać np BD912.

--
Pozdrawiam
MD



Probuje skonstruowac zasilacz samochodowy do CD-ROMu,
taki jak byl opisywany w Chip`ie.


ciach
Ma ktoś może taki schemat? (prosiłbym o podesłanie). Czy na takim CD-romie
można słuchać muzyki? Jak się zachowuje przy wstrząsach? Jak podłączyć do
radia? Czy można tylko przez słuchawki? Jeżeli ktoś dysponuje jakąś wiedzą lub
doświadczeniami to proszę o kontakt - bardzo chciałbym coś takiego zamontować u

Daro


Witam,

Dostałem od brata radio samochodowe, które sobie troche w szafie przeleżało.
Jest to Sony xr-5810r.
Mam mały problem.


no to powróżymy z fusów (bo inaczej sie nie da ;))

Po podłączeniu zasilania, radio zaczyna bardzo mocno grzać
się na tylnej ściance. Do tego stopnia, że nie można się dotknąć do tej
ścianki. Po podłączeniu głośnika, dźwięk słychać (jakby za zakłóceniami)
tylko do połowy "ragulacji" po przekroczeniu, dźwięk ginie. Co to może być?


jeszcze nie wiem :)

Radio jest podłączone w sposób następujący: czerwony i żółty do +, czarny
do - (czyli chyba norma).


z tym żółtym bym sie zastanowil. Najczesciej ten kolor obsługuje
sterowanie anteny automatycznej. Nie mam zadnego schematu pod ręką ale
mozna probowac podłaczyc bez żołtego. Zepsuc sie nie zepsuje. Jesli
zołty nie jest zasilaniem to musi byc jeszcze jeden bo jeden zasila
pamiec a drugi całą resztę.

Ktoś się spotkał z podobnym zjawiskiem ?


podobne objawy daje uszkodzenie stopnia koncowego wzmacniacza ale to nic
pewnego.



Wiem ze temat byl walkowany 1000 razy ale w archiwum nie znalazlem
przydatnych informacji.
Szukam jakiegos schematu jak podlaczyc CDka od kompa pod radio
samochodowe. Z gory dziekuje za podanie jakiegos linka albo co :)
Pozdrowka


www.google.com wpisz 12V car cdrom 7805 itp , znajdziesz, wogole nie
ptorzeba do tego schamtu procz pdf 7805 :) aha... moj asus w zimie
strajkowal i slychac bylo alternator... wywalilem wiec, mialem full
sterowanie na panelu pustym w aucie (pociagniete z guziczkow cd). Dodaj 2
bezpieczniki na mase i plusa.


Szukam jakiegos schematu jak podlaczyc CDka od kompa pod radio
samochodowe.
Z gory dziekuje za podanie jakiegos linka albo co :)


Hm.. na 100% widziałem gdzieś na stronach CHIPa, tak więc polecam
http://www.chip.pl i wyszukiwarkę.


Hello Maciek,

| Hejka.Możecie mi powiedzieć jak podłączyć CD-ROM z kompa do radia
| samochodowego?Z góry wielkie dzięki
Poszukaj Kolego na www.chip.pl bo napewno kiedyś była taka publikacja w
poradach, ale dość dawno :)


Porada z chipa czy schemat za złotówkę z Allegro, to jedna wielka
sciema. Przyczyn kilka, podam dwie:
1. Stabilizator 7812 do poprawnej pracy potrzebuje co najmniej 15V na
wejściu.
2. Połączenie masy proponowane w tym przypadku powoduje dość mocne
zakłócenia.


Witam serdecznie grupoiwiczow :-)

Wiem ze moze pytanie jest nie bardzo na te grupe, ale mimo to
postanowilem sprobowac ...

Mam radio samochodowe KENWOOD KDC-76L ... nie jest to moze rewelacja ale
kcialbym je podpiac ..

Problem polega na tym, ze nie mam do niego ani instrukcji ani schematu
podlaczenia :-(

Nie wiem jak je nawet podpiac bo stylu wystepuje cos jakby taka zlaczka
(nie mialem dotychczas do czynienia z czyms takim bo dotychczas
podpinalem na kabelki itp ;-)

Jesli ktos z was moglby mi pomoc w zdobyciu jakiejs instrukcji czy
schematu tej tylniej zlaczki (tzn ktory port do czego itp)to bylbym
bardzo dzwieczny. Moga byc jakies scany schematow czy cos w tym stylu.
Jesli ktos zna rowniez jakies miejsce w sieci gdzie moge co nieco o tym
znalesc to rowniez nie pogardze informacja :-)

dziekuje wam bardzo z gory i pozdrawiam serdecznie

Matik
Mateusz Marzec


Witam
Zamierzam zamontować zestaw głośnomówiący w Corolli z 2005, już dokopałem
się do radia ale nie wiem jak podłączyć "tel mute" oraz głośniki
samochodowe. Czy ktoś może dysponuje schematem tego radyjka ewentualnie
opisem okablowania podłączonego do niego?
Pozdrawiam
Cyber


! Pewnie kiero jakis, ten cyberstyle . Tak se patrze i patrze jak nawija
makaron na uszy:

dokopałem się do radia ale nie wiem jak podłączyć "tel mute" oraz
głośniki samochodowe. Czy ktoś może dysponuje schematem tego radyjka
ewentualnie opisem okablowania podłączonego do niego?


Co prawda to nie to samo radio, ale sadze, ze Toyota nadal uzywa tych samych kostek.
Z podlaczeniem TelMute'a nie mialem problemu:
http://www.mse.pl/zlacza_radiowe/zlacza_radiowe.html

Z glosnikami moze byc gorzej bo to zalezy od tego jak ta funkcja jest realizowana
przez radio - u mnie jest osobny glosnik z centralki GSM.


Poszukuję informacji (schematu elektronicznego!!) podłączenia radia
samochodowego firmowo montowanego w samochodzie HONDA CIVIC. Innymi słowy chcę
je zamontować w samochodzie innej marki ale ...... to nieszczęsne gniazdo
wyjściowe. Na ściance frontowej radia znajduje jedynie napis HONDA i obok
malutkimi czcionkami 2PC4. Natomiast na dolnej części obudowy jest nalepka a na
niej taki oto tekst:
HONDA
ACCESSORY
P/N:39100-S5P-A110-M1
REF.NO.:CM621AA
SERIAL NO.:
CEF21080967B
Na tymczasowej stronie:
http://strony.wp.pl/wp/boko9/ umieściłem widok gniazda (mniejsza o towarzyszący
stronie tekst!).
Sorki jeśli uważacie, że to złe miejsce dla tego tematu ale próbuję to robić na
różnych forach i ..... bez rezultatu. Nietypowy temat?? Pozdrowienia


Mam w samochodziku dwa zrodla dzwieku, tj. CB i radyjko Forda. CB z
gruntu ma bardzo cienki glosnik i ogolnie nie slychac go w ogole juz
przy wyzszych predkosciach. Wymyslilem sobie, ze kupie dodatkowy
glosniczek, ale nie bardzo mam go gdzie zmiescic, zeby zachowac "walory
estetyczne" deski rozdzielczej.

No to wymyslilem, ze moglbym jednoczesnie CB i radio miec w glosnikach
samochodowych. Niestety nie znanazlem jakiegos sensownego rozwiazania
czyli miksera. Wszystkie miksery podlacza sie przed wzmacniaczem, a ja
mam do dyspozycji tylko dwa wyjscia na glosniki.


w schemacie zestawu glosnomuwiacego dopatrzylem sie jakiejs zwrotnicy
(czy czegokolwiek, na schemacie jest to kwadrat) ktory umozliwia
wykorzystanie glosnika samochodowego do tego celu. czyli jednak sie da
ale jest to czesc do zakupienia opcjonalnie i nawet jej nie szukalem.


Witam
 Szukam schematu  instalacji elektrycznej (radia samochodowego) Seicento.
Przedewszystkim chodzi mi o rozpiske kostek typu EURO .
Mam niestandardowe radyjko i chcialem sobie podlaczyc .
Za wszelkie informacje dzieki.
Pozdrawiam

Trutka


W książce serwisowej WKŁ jest następująco :

kostka A
    4 - czerwono/zielony - bezpiecznik 15 - akumulator - podtrzymanie
    7 - błękitny - bezpiecznik 22 - włącznik zapłonu
    8 - czarny - masa

kostka B
    5 - czerwono/czarny - głosnik lewy 1
    6 - biało/czarny - głośnik lewy 2
    3 - różowo/czarny - głośnik prawy 1
    4 - fioletowo/czarny - głośnik prawy 2

ale kupując "poważną" kostkę każdy z przewodów jest opisany.

Piotr
Płock

Małe jest piękne
SC 1,1 black


Podłączyłem do radia samochodowego dźwięk z tego telefonu OK.
Teraz podpiąłem jeszcze ładowarkę samochodową pod gniazdko.
Wszystko wg. schematu wyprowadzeń.
Czy to jest bezpieczne?
Niby wszystko działa Ok.
Niepokoi mnie tylko świecenie diody ładowarki mimo odpiętego + od
ładowarki. Gaśnie dopiero po odpięciu telefonu.
Znaczyłoby to, że jakiś prąd płynie od minusa ładowarki do wyjścia audio
albo anteny.

Pin (+) ładowarki jest oddzielny więc spoko ale (-) jest tym samym co
wyprowadzenie anteny a dokładniej dwoma, które zwarte ze sobą (antena)
informują telefon iż jest podpięty zewnętrzny zestaw.

Czy mam tych dwóch połączeń używać oddzielnie dmuchając na zimne czy się
tym nie przejmować???

Pozdrawiam
zch


Witam,
Niedawno kupiłem B4 z fabrycznym radiem Gamma panasonica. Po wyjęciu radia okazało się, że ktoś wcześniej obciął przewody do wzmacniacza w dzwiach i podłączył głośniki w drzwiach innym kablem. Prawdopodobnie miał inne radio. Radio jest podłączone na krótko z pominięciem stacyjki i oświetlenia. Chciałbym wrócić do oryginalnej instalacji ale nie wiem jak podłączyć obcięte kable. Szukałem w schematach elektrycznych ale nie mogę znaleźć rozrysowanego audio. Proszę o rozpiskę kolorów kabli podpinanych do radia.
Pozdrawiam.

ktoś z użytkowników spotkał z radiem samochodowym FORD z napędem CD w obudowie ( wielkość normalna nie jak typowe radio Forda)
Radio dostałem razem z zakupionym samochodem. W komplecie był wzmacniacz podłączony z gniazda radioodbiornika
nie wiem czy jest konieczny i czy jest to po prostu Deck
Pozdrawiam

PS na obudowie nie żadnych naklejek z typem czy podobnego napęd CD jest firmy SONY

Przeniosłem z bazy schematów _P_

Witam

Konkretnie to były instalowane zmieniarki Alpina np. XQE 100430 jest to 1 z czterech modeli instalowany w R75.Wyjscie w radiu jest na prostokatną wtyczke.Model radia mozna okreslic na podstawie instrukcji samochodowej.

Sam poszukuje zmieniarki do R75 i nie jest to takie łatwe oczywiscie poza allegro.Samo znalezienie schematu podłaczenia graniczy z cudem.

Juri_78 napisał(a):
W moim niedawno zakupionym Roverku nie bylo radia. Po kupieniu nowego
zauwazylem, ze niestety kolory kabelkow w radiu nie pokrywaja sie z
kolorami w instalacji samochodowej.
Nie niczego montowac nie majac pewnosci ze kabelki sa wlasciwe.
1) Moze moglby ktos mi pomoc i rozszyfrowac "fabryczne" kolory?
2) Zauwazylem na przednich dzwiach jest cos a la pokrywa glosnika
nisko-tonowego - czy jest on tam w rzeczywistosci i czy wymaga dodatkowego
podlaczenia?
3) Czy powinienem montowac radio przy odlaczonym akumulatorze i czy to nie
spowoduje przypadkiem np rozkodowania fabrycznego alarmu?

Dziekuje z gory za wszelka pomoc.
Pawel

--
Roverek 200 1.4 1999
Ciechocinek


Ja w 414 miałem dwie kostki: jedna do głośników, druga do zasilania i
takich tam (nawet fabryczny opis chyba mam gdzies na wtykach lub
kabelkach, ale to było dawno i głowy nei daje). Kupiłem tanie radio
Clarion czy jakis tam inny szelc i nie było żadnego problemu: była
przelotka na ich wtykę.

A wracając do tematu, to na stronie roverki są schematy instalacji
elektrycznej i o ile pamiec mnie nie myli to na jednym jest schemat radia
a w RAVE jest napewno:)

--
-----------
Mariusz "Mardock"
Rover 414 16V '97
Kielce

witam,
czy ktos moze mi pomoc w kwesti podlaczenia oryginalnego radia do R75.
Chodzi mianowicie o to ze instalacja w moim autku konczy sie kostka BMW.
Radio ktore posiadam wymaga zlacza ISO. Nawiasem mowiac inne oryginalne
radio do R75,tylko troche z nizszej polki ma zlacze BMW, mimo ze pochodzi z
tego samego roku co to drugie.Nie wiem dlaczego nie zdecydowano sie na jeden
standard... ;( Wracajac do mojego problemu, wiec radio juz podlaczylem bo
zakupilem radukcje z kostki BMW na ISO ale schody zaczynaja sie jak chce
podlaczyc zmieniarke, gdyz przewod laczacy zmieniarke byl zakonczony malym
zlaczem (bodajze 6pin), ktore bylo umieszczone w kostce, a ktorego redukcja
juz nie obejmuje. Bylem w ASO pod Poznaniem ale Panowie "fachowcy"
powiedzieli mi ze oczywiscie oni to moga zrobic,tzn podlaczyc zmieniarke,
ale ich cena mnie przerazila bo chcieli 500zl!!!! jezdzilem po roznych
elektrykach samochodowych i generalnie stanelo na tym ze zmieniarka jest
wpieta ale nie komunikuje sie z radiem Moja prośba jest o to, ze moze
ktos ma dostep do schematow polaczeniowych owego radia i zmieniarki (Alpine
Audiosystem Symphony i zmieniarka tej samej firmy), albo chociaz montowal
kiedys cos takiego i wie gdzie tkwi problem. Od elektrykow wiem ze
zmieniarka potrzebuje dostac jakis impuls elektryczny o niewiadomej
czestotliwosci i napieciu. Wiec schematy wiele by mi pomogly. Moze ktos wie
rowniez gdzie moga cos takiego zrobic, oczywiscie w rozsadnej cenie z
gory dzieki za wszystkie mozliwe odp.
pozdrawiam
Maciej

Też długo się z tym męczyłem. Nawet znalazłem schemat wejścia zmieniarki - oczywiście okazał się inny niż gdziekolwiek indziej, więc nic nie dało się tu oszukać. Byłem nawet tak zdesperowany, że chciałem nawet wymienić radio. I wtedy mój kumpel namówił mnie, żebym jednak spróbował kasety - adaptera.
Ponieważ nie chciałem czekać na wysyłkę z allegro udałem się do sklepu nie dla idiotów. Miełem do wyboru dwa za ok 20zł i ok 35zł (na allegro kosztuje 5zł+wysyłka) Kupiłem droższy (z założeniem, że już na 100% uda mi się stwierdzić, że to shit i że nie ma się co tym kiedykolwiek interesować).
Podłączyłem mp3 (średniej firmy) i stwierdziłem, że wcale nie jest źle.
Jednak moje zdziwienie było naprawde ogromne jak podłączyłem laptopa i zapuściłem film. Kino domowe siada!!!! Jak załatwie łądowarke samochodową do lapka to będę oglądał filmy tylko w roverku. Dzwiek czysty, basy ok, głośność jak trzeba - poprostu git. Niewiedziałem, że mam takie audio w aucie .W tych alpinkach chyba naprawde dobre głowice montowali (wkońcu dolby też niby jest).
Oczywiście rozwiązanie ma mankamenty. Mechanizm kasety zgrzyta, a jak się go wyjmie (usunie z wnętrza kasety) to na wyświetlaczu pojawia sie TAPE ERROR. Rozmawiałem już ze znajomym elektronikiem i powiedział, że da się to załatwić i może nawet wpiąć się bezpośrednio w głowicę radia - wtedy nie było by już żadnej straty jakości.
Pomyślę o tym jak kupie lepsze mp3.
Tak czy inaczej mogę polecić to rozwiązanie.
Tak swoją drogą to zastanawiam sie jakby się sprawowała kasetka z allegro
Mam nadzieję, że moje doświadczenia się komuś przydadzą.
Pozdrawiam

Witam Kolegów i Koleżanki!!!

Pytanko czy ma może ktoś schemat kabli do Almery Tino 2002 rok.
Sprawa ma się tak, że chciałem podłączyć do kostki opcję Mute dla zestawu samochodowego Nokia ck7-w. Ale niestety mi nie poszło ponieważ kable mi sie "wysypały z kostki".
Problem polega na tym, że nie mam pojęcia jak je spowrotem wsadzić w kostkę aby nie uszkodzić nic.

Ma ktoś może opis, schemat okablowania w tym miejscu z podziałem na kolory, lub foto jakieś??

z góry dzieki i pozdro

Markuss79

A jeszcze jedno pytanie powiedzmy trochę z innej beczki, powiedzmy że w czasie drogi aku nadwoziowy jest ładowany przy okazji pracy silnika z alternatora, prąd może wtedy wynieść ponad 14V, pod ten aku są podpięte urządzenia w kamperku, czy to im nie zaszkodzi czy pomiędzy aku nadwoziowym a wyjściem nie powinien być regulator napięcia ?? szczerze powiedziawszy nic takiego u mnie nie zauważyłem choć może być gdzieś ukryty


Tutaj żarówka będzie nam wrogiem. Można to ominąć stosując drugi przekaźnik z jedną parą styków przełączających który będzie powodował że podczas pracy silnika wszystkie urządzenia w kamperze zasilane będą z instalacji samochodowej - szczególnie prądożerna lodówka. Po wyłączeniu silnika układ sam przełączy się do stanu wyjsciowego. Poprawię schemat i uzupełnię o układ przełączający żródło prądu.
Co do napięcia 14,4 - jest to typowe napięcie na które są konstruowane wszystkie urządzenia do zastosowań motoryzacyjnych bo takie napięcie panuje w instalacji kiedy pracuje silnik więc w czasie normalnej eksploatacji. Począwszy od radia a na żarówkach halogenowych skończywszy. Wręcz żarówki halogenowe wymagają takiego napięcia aby nastąpiło zjawisko Halla i w efekcie wyraźna zmiana temperatury barwowej światła. Każdy kto miał malucha czy inny wynalazek na starych reflektorach ze zwykłymi żarówkami wie doskonale o czym piszę.

Odpowiadając wprost na pytanie - nie zaszkodzi. Są skonstruowane do pracy przy 14,4. Aby się przekonać zmierz napięcie kiedy masz kamper podłączony do 220 i włączony prostownik w energobloku.

Ale zakombinowałeś. Rysuję sobie co piszesz i wychodzi mi kwadrat. Jak przyjedziesz - zobaczymy/ Zasadniczo cienki przewód zazwyczaj służy albo jako wzorzec napięcia (faktycznego napięcia na akumulatorze) z pominięciem spadku napięcia na kablu (rozwiązanie stosowane w profesjonalnych zasilaczach dużych i bardzo dużych mocy), albo jako podtrzymanie pracy układu przełączającego (coś jak w radiu samochodowym, też idą dwa plusy, oczywiście porównanie do radia jest ogromną przesadą i pełni zupełnie inna funkcję, ale potrafi zobrazować o co idzie). Poszukam w sieci schematu tego urządzenia, i w razie czego wyedytuję ten post.

Znalazłem pdf z dokumentacją. Jest to prostownik jednopołówkowy w podwójnym wykonaniu, z tym że jako element roboczy prostownika użyte są tyrystory sterowane przez elektronikę. Cienki kabel też powinien być przełączany. Koniecznie. Jest to jedyny punkt kontrolno - pomiarowy dla elektroniki. Może masz na przełączniku również odczep dla przełączania przewodu kontrolnego i podłączony jest wewnątrz przełącznika tyle że tego nie widać, ale musi być przełączany, bo albo nigdy nie naładuje drugiego akumulatora, albo będzie go ładował (gotował) bez żadnej kontroli.

Link do pdf: http://www.calira.de/de/tools/datenblaetter/98.pdf

Drodzy koledzy-Forumowicze!
Mam e-36 M40 i na 90% orginalną kostkę od radia.....chciałbym kupić radio i podłączyć...ale nie znam schematu kabli..
Gdzie tego mogę szukać...

Pomocy

Dzieki za wszelkie rady
Pozdro


W dobrych sklepach z elektroniką bądź z audio samochodowym dostaniesz przejściówki z wtyczki BMW na ISO pasujące do większości radyjek.
Problem pojawia sie gdy chcesz podłączyć radio ze złączem firmowym takie jak np panasonic wtedy trzeba kombinować.

Potrzebuje informacji o sposobie podlaczenia tylnej szyby (siatki ogrzewania)jako anteny do radia.Chciałbym przeprowadzić próby dostrojenia anteny na szybie do pracy z CB-radiem 27Mhz,ale tak żeby niepowodować zakłóceń w odbiorniku samochodowym.
Widzalem kiedys modół poprzez ktory podlaczone bylo zasilanie i antena.

Czy ten modół jest zasilany z radia samochodowego?
Gdzie zdobyć schemat tego modółu(przedwzmacniacza)?

Witam wszystkich
Pytanie moje jest następujące jak mam podłączyć 2 wzmacniacze samochodowe 2 kanałowy i 4 kanałowy plus kondensator 4-ro kanałowy będzie zasilał przód a 2 kanałowy zostanie zmostkowany i będzie podpięty sub. W radiu są wyjścia na jeden wzmak 4-ro kanałowy pytanie czy można podpiąć rozgałęźniki rca proszę o jakieś schematy linki lub porady co muszę mieć i w jakiej kolejności mam to robić ....

Witam, prosze o pomoc!
Posiadam radio samochodowe Blaupunkt Calgary MP35 i niemam instrukcji montażowej - w zestawie była tylko instrukcja obsługi, radio kupiupione z allegro.pl no i sprzedawca powiedzial ze nieposiada takowych instrukcji. więc prosze was o pomoc. znalazłem instrukcje montaz. ale do MP36 podono powinna mi pomoc ale nic mi z niej. Może ma ktoś jakiś schemat jak podłączyć który kabelek do czego plisss - POMÓŻCIE MI

- Będe bardzo wdzięczny - pozdr

Siema.

Dzisiaj doszedlem do bradzo waznego problemu... ZLE PODPIALEM KABLE od samochodu do kostki... czy jest jakis schemat ... jaki kolor do czego ? samochodowe kabelki od radia maja kolorki trzeb mi jakis schemacik... bo mam podlaczone cos takiego. Ustawie w opcjach radi zeby graly tylnie glosniki to gra mi przedni lewy i tylni prawy... filma Maxa...

P.S. Jak np. wlcze radio i muza bedzie leciec i bede wyciagal kabelki i przepinl po koleji moge cos zpalic ? Bo nie czas przemienic kabel wlaczyc radio i tak w kolko...

Mam w samochodzie po starym właścicielu cały zestaw głośnomówiący profesjonalny, podłączony do głośników i do radia z telefonem NOKIA 3110.
Jako, że ja używam Nokii 6100, kupiłem właśnie uchwyt samochodowy z wejściem/gniazdem podłączeniowym. Chcę ten nowy uchwyt uruchomić w miejsce starego, tylko, że muszę wiedzieć, który kabelek jest do czego, żeby telefonu nie spalić przypadkiem...

Czy ktoś może mi pomóc w tym temacie

Proszę, proszę, proszę...

Dostałęm w spadku zestaw głośnomówiący CARK-91 dla Nokia 5110. Mam też opis po polskiemu jak to podłączyc i niby wszytko OK, oprócz tego, że nie bardzo wiem jak podłączyc to cudo do radia aby ściszało mi je gdy ktoś dzwoni. Napisali, że

"żółty kabel - używany do wyciszania radia (XCRM), jest podłączany do radia samochodowego. Podczas prowadzenia rozmowy napięcie na tej linii spada do 0V. Zob. paragraf "wyciszanie radia""

W wymienionej sekcji napisano

"Zestaw samochodowy oefruje funkcję automatycznego wyciszania radia samochodowego podczas rozmowy. Schemat obwodu CRM przedstawiono poniżej. Inną możliwością jest użycie specjalnego zespoły, który wycisza radio, podłączając opornikio bciażające do głośników radia."

Dla mnie to jest masło maślane:-) Co to jest XCRM i CRM? Mam sobie to kupić, wyciąć z kartonika, wykopać po burzy w ogródku? Dodam, że schemat zawiera - jak dla mnie - kosmiczne opisy:-) (jak się doczytam jak wstawiac grafikę to wyślę ten schemat)

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi:-)

[/img]

Jezeli masz radio samochodowe z wejsciem AUX lub CDin tam gdzie sie zmieniarke podłacza ,to musisz tylko znalezc schemat tego gniazda . ja tak mam w swoim pioneerze(kehP7400R). bardzo bogata baza informacji na ten temat jest na www.studio24.prv.pl . Osobiscie podlaczyklem SLe korzystajac z opisow zawartych an tej stronie. Najwiekszy problermem bylo wykonanie wtyczki. Skorzystałem z wtyczki dostarczającej zasilanie stacji dyskietek w komputerze Rozebrałem ją i powtykałem na odpowiedznie szpilki w radiu. Calosc gra swietnie . Jezeli masz jakies pytania badz watplisosci , pisz postaram sie pomoc

Pozdrawiam

Witam
Na wstępie dodaję, że schemat nie należy do mnie, ale znalazłem go w necie i postanowiłem podzielić się nim, ponieważ jest genialny w swej prostocie ;)

Otóż jest to sygnalizator nie włączonych świateł, gdy włączona stacyjka, i sygnalizator pozostawienia na światłach, gdy stacyjka wyłączona ...

Jak wiemy trzeba teraz jeździć na światłach całym rokiem. Nie każdy pamięta, że trzeba włączać światła. Po co kupować włączniki świateł za dziesiątki złotych, gdy za 2 zł można miec przypominacz...
Całość składa się z jakiegokolwiek buzzera (ewentualnie można by tam dodając rezystorek zaadaptować diodkę LED), i z mostka Greatz'a, w celu wyprostowania napięcia zmiennego i zapobiegania błędnego podłączenia, lub diod prostowniczych. Mostek musi wytrzymać napięcie akumulatora, czyli max 20 V.
Zamontowałem to przed chwilą u siebie w autku i estem zadowolony. Zawsze zapominałem zapalać światła, teraz już się nie da

Co do wpięcia się w instalację samochodową ;) (FIESTA MK3 '91)

Ja wpiąłem jeden kabel do bezpiecznika świateł postojowych, a drugi do bezpiecznika świateł STOP. Drugi kabelek można podpiąć do jakiegokolwiek bezpiecznika, który steruje urządzeniem załączanym ze stacyjki. Może to być wentylator chłodnicy, radio, el szyby...cokolwiek.

To chyba tyle, myślę, że jest to wystarczająco jasne

Pozdrawiam


Cześć
Skaarj nam dokładnie taki sam spliter jak Twój MIX 27.
Mam schemat od niego. Jutro zrobię fotkę to wrzucę. Póki co odlutowałem masę, która idzie od wyjścia ze splitera na radio a zostawiłem sam "gorący" i... zaczęło mi grać na UKF
Kupiłem też w sklepie wzmacniacz antenowy samochodowy (w metalowej obudowie), i jutro podlączę. Myślę, że ruszy.
Slawecio każdy pomysł jest dobry, który przynosi korzyści i nie jest za kosztowny. Może jakbym swoją tak zostawił w słupku albo na podsyfitce to też by grało no ale nie wpadłem na to

Myslalem zeby to wszystko zamknac w kieszonce od drzwi, w sensie
wzmacniacz ( wielkosci paczki zapalek) i glosnik a do drugiego jakos sobie
kabelek pociagne pod decha ;-)

ps. w sejaku masz chyba zapalniczke a ja nie mam - przeraza mnie to ;)))


No tak... w seju gniazdo zapalniczki mam, ale podlaczone jest tak ciekawie,
ze dziala tylko gdy stacyjka jest wlaczona, wiec jakiekolwiek ladowanie
telefonu czy zasilanie PDA na postoju jest niemozliwe...
Na szczescie zajmuje sie na codzien elektronika samochodowa
wiec w zasadzie 50% instalacji w sejaku przerobilem wg. wlasnych potrzeb...
(jedni tuninguja wydechy, inni instalacje elektryczna ;) )
Tak wogóle uwazam ze gniazdo zapalniczki nie jest wogóle dobrym pomyslem
na zasilanie jakiegokolwiek sprzetu, w sprzedazy jest bardzo wiele dobrych
zlaczy,
ja mam troche sprzetu którego uzywam zarówno w domu jak i w samochodzie
i wszystko mam przerobione na standard komputerowych zlaczy "molex"
czyli tych zlaczy zasilajacych CD, HDD itp. zlacza przenosza spore
obciazenie,
nie sposób pomylic polaryzacji przy podlaczaniu, uzywam 3 samochodów,
we wszystkich mam pod deska wyprowadzone takie gniazdka i podlaczam
to co akurat potrzebuje...
Jesli chodzi o to ze nie masz miejsca na antene (jak sie domyslam w dachu ?)
mysle ze i tak warto sprawdzic czy nie masz kostki do radia,
bo to wszystko leci w wiazkach, a wiazki moga byc uniwersalne do wszystkich
modeli (czasem taniej jest produkowac masowo to samo, niz zmieniac schemat
wiazki tylko poto zeby nie bylo w niej kilku przewodów, ale z tym tez moze
byc róznie).
W kazdym razie jesli nie bedziesz mial kostki to popatrz na rozpisce
bezpieczników
który jest do radia, spróbuj dostac sie od tylu do tablicy z bezpiecznikami,
i tam gdzie bezpiecznik od radia szukaj napiecia przy wylaczonym silniku,
gdzies napewno bedzie :)
Pomysl z drzwiami jest ok, gdyby to bylo np. CB radio to pewnie nie bylo by
mu fajnie
przy zamykaniu drzwi w tej kieszeni, ale taki prosty wzmacniacz powinien
przezyc wstrzasy :)
powodzenia
Krzysiek


Wiem ze temat byl walkowany 1000 razy ale w archiwum nie znalazlem
przydatnych informacji.
Szukam jakiegos schematu jak podlaczyc CDka od kompa pod radio samochodowe.
Z gory dziekuje za podanie jakiegos linka albo co :)
Pozdrowka


Niedawno sprawiłem sobie Accenta1.3 z elektrycznymi szybami. Jednakze widzę,
że sterowanie szybami mozliwe jest tylko przy włączonym zapłonie (klucz w
stacyjce w pozycji ON). Czy wszystkie modele tak mają? - bo trochę to
wkurzające, gdy siedząc w zgaszonym samochodzie, za każdym razem gdy chcę
"przesterować" szyby muszę włączać zapłon.


To dość powszechne w różnych samochodach. Chodzi np o to, żeby dziecko
sobie nie przycięło czegoś, gdy ty zostawisz je w samochodzie na chwilę.
To takie moje wyjaśnienie...

Czy można to zmienić, aby sterowanie możliwe było w pozycji ACC? Oczywiście
bez tracenia gwarancji - bo jak twierdzi mechanik z ASO, ingerencje tego
typu są niedopuszczalne ( no ale ja przecież chcę żeby to zrobił
autoryzowany mechanik).
Przy okazji jeszcze jedno pytanie. Czy rzeczywiście radio samochodowe (radia
jeszcze nie mam, stąd pytanie) można słuchać też tylko przy włączonym
zapłonie??? Znaczy to że np na postoju, w garażu itp nie można słuchać radia
bez kluczyka w stacyjce? Też mi się to wydaje chore.


Jeśli nie masz radia, to zrobisz jak będziesz chciał. Ja instalując
radio w accencie mojej żony po prostu montując kostkę do podłączenia do
oryginalnej instalacji, połączyłem napięcie z akumulatora, zamiast ze
stacyjki. I wtedy możesz słuchać radia przy wyłączonym zapłonie.
Pocieszę Cię, że montaż radia w tym modelu to horror ;-)) BTW polecam
zakup przejściówki do oryginalnej kostki. Wtedy podłączasz radio ze
złączem np. ISO jednym ruchem ręki.
pozdrawiam
Rycho
PS Czy ktoś z was ma może schemat instalacji elektrycznej Accenta?



Witam
 Szukam schematu  instalacji elektrycznej (radia samochodowego) Seicento.
Przedewszystkim chodzi mi o rozpiske kostek typu EURO .
Mam niestandardowe radyjko i chcialem sobie podlaczyc .
Za wszelkie informacje dzieki.
Pozdrawiam

Trutka


Woltomierz w samochodzie.

Po pojawieniu się elektronicznych regulatorów napięcia producenci samochodów zaniedbali na korzyść kontrolek ładowania tak proste, bardzo dobre i potrzebne urządzenie, jakim jest odpowiednio przystosowany woltomierz.
Na woltomierzu z klasyczną wskazówką, o odpowiednio rozszerzonej skali można zaobserwować, i tym samym kontrolować wszystkie „procesy życiowe” samochodu.
Widoczna jest praca regulatora napięcia, włączanie i wyłączanie poszczególnych większych odbiorników, praca kierunkowskazów, można nawet, przy pewnej wprawie, wykryć przepalenie jednej żarówki świateł „stop”.

Są w sprzedaży gotowe woltomierze do zamontowania w samochodzie, można też taki woltomierz zrobić samodzielnie. Oczywiście wszyscy o tym wiedzą, że na kupionym woltomierzu samochód jeździ tylko trochę lepiej, a na zrobionym samodzielnie, jeździ dużo lepiej. Warto, więc zrobić tym bardziej, że można wtedy odpowiednio dostosować wygląd.

Do wykonania takiego woltomierza bardzo dobrze nadają się wychyłowe wskaźniki wysterowania stosowane we wzmacniaczach i nieco starszych odbiornikach radiowych. Schemat ideowy pokazany na rysunku.
Do rozszerzenia zakresu użyty został scalony stabilizator 78L10 o małych wymiarach. Dokładny pomiar napięcia uzyskuje się w zakresie od 10V do 16V. Przy takim rozciągnięciu zakresu na 1V przypada około 5mm skali, i bardzo dobrze widoczne są wszelkie wahania napięcia.
Do podświetlenia użyte zostały dwie diody LED (zielone). Jedna podświetla skalę od tyłu, a druga podświetla wskazówkę. Skala została wycięta z cienkiej miedzianej blaszki i pomalowana. Nie można robić skali z papieru, gdyż papier wypacza się pod wpływem wilgoci i temperatury. Obudowa została zlutowana z cynowanej blachy grubości 0,3mm.
Skalowanie woltomierza można przeprowadzić dobierając rezystor szeregowy na dwa sposoby.
Pierwszy sposób: ustalić pole pracy np. na ¾ obrotu wskazówki, wtedy znacznik 12V będzie tam, gdzie wypadnie.
Drugi sposób: ustalić znacznik 12V np. na środku skali i pole pracy tam, gdzie wypadnie.
Szerokość pola pracy zależy od sprawności regulatora napięcia i będzie nieco różnić w każdym samochodzie, a ustala się ją przy pracującym silniku i wyłączonych wszystkich odbiornikach, oraz przy włączonym maksymalnym obciążeniu z wyjątkiem kierunkowskazów i świateł „stop”.
Woltomierz można podłączyć w dowolne miejsce za wyłącznikiem zapłonu, za pomocą wtyczki niedającej się odwrotnie włączyć. Przy odwrotnym podłączeniu natychmiast uszkadza się układ scalony.

Taki odstraszacz zwierząt montują niektóre firmy samochodowe w samochodach, w celu odstraszania dzikich zwierząt przed jadącym samochodem. Umieszczone jest To urządzenie na spodniej stronie wspornika przedniej części komory silnika po lewej stronie tuż przy lewym przednim kole. Pomalowane jest na kolor żółty, co ułatwia identyfikację. Wystarczy się schylić i popatrzeć pod zderzak przedni samochodu. Gdzie znależć: na szrotach, lub u mechaników trudniących się blacharką. Jak wygląda: kostka o wymiarach 12x7x15mm z jednym jedynym wyjściem konektorowy do podłączemia + zasilania, minus jest na obudowie. Sprawdzenie czy urządzenie jest sprawne: tu jest problem. Ja sprawdziłem na podstawie obserwacji mojego pieska, którego zachowanie nagle się zmieniało kiedy podłączałem zasilanie. Można do sprawdzenia poprawności działania uruchamiać w pobliżu starego radia z bardzo ubogą heterodyną, gdzie harmoniczna dzwięków powinna się przetworzyć na dzwięki słyszalne dla naszego ucha. Tego sposobu jednak nie sprawdzałem. Zamocowałem ten odstraszacz na specjalnym uchwycie 15 cm nad ziemią i podłączyłem akumulator samochodowy, gdyż napięcie zasilania wynosi 12V. Zasada działania: wysyła ultradzwięki niesłyszalne dla ucha ludzkiego a słyszalne jako nieprzyjemny dzwięk dla uszu zwierząt słyszących w poszerzonej skali dzwięki. U mnie zastosowanie tego urządzenia przez okres tygodnia dało pozytywne efekty. Aktualnie kolega goni krecika, niestety wyjechał do sanatorium i żadnych fotek nie mogę tu wkleić.
Teraz dla majsterkowiczów na okres zimy, aby się nie nudzić, wkleję link ze schematem ideowym podobnego urządzenia, bardzo taniego i prostego w wykonaniu. Działa na zasadzie generatora sterowanego układem scalonym
http://www.picus.pl/?laduj=pice/proj_2/proj_2.php
Tutaj można wprowadzić pewne udoskonalenia. Ponieważ zasilanie wynosi 5V i takią bateryjkę napewno trudno byłoby nam znależć, proponuję zainstalować w układzie stabilizator napięcia na 5V, bo cztery paluszki dadzą nam około 6V. Stabilne napięcie podane na generato daje nam właściwą niezmieniającą się barwę dzwięku. Ten odstraszacz umieszczony powinien być w metalowej puszce zakopanej w ziemi, Więc diodę LED wynieśmy nad ziemię (będzie można kontrolować precę generatora) i nad ziemią wystawmy również wyłącznik, którego na schemacie nie ma. Jak to zadziała na kreciki to wiosną się okaże, ponieważ zamierzam takie coś zrobić. Życzę powodzenia tym, którzy zdecydują sie pobawić troszkę elektroniką. W przypadku problemów służę pomocą. Są w sprzedaży podobne urządzenia, ale z opinii wiem, że nie spełniają w pełni swojego przeznaczenia. Czy tak jest? Nie wiem, dotychczas nie korzystałem z takich wynalazków.

Znalezione w necie: http://rapidshare.com/users/HLD9NL

DODATKI

Audi A4 1.9 TDI WEBASTO DE
Auto Na Gaz PL
Blacharstwo - Lakiernictwo Naprawa elementu sredniej wielkosci PL
Blacharstwo - Lakiernictwo Naprawa zderzaka PL
Blacharstwo - Lakiernictwo Polerowanie PL
Blacharstwo - Lakiernictwo Usuwanie efektu skorki pomaranczowej PL
BMW TIPS & TRICKS ROZNE MODELE DE
Budowa pojazdow samochodowych PL
Diagnostyka samochodow osobowych PL
Doładowanie silników PL
Elektrotechnika i elektronika w pojazdach samochodowych PL
Elektrotechnika samochodowa PL
Elektryka Mitsubishi Montero ENG
Gazniki. Sprawdzenie i regulacja PL
Informacje Techniczne Mitsubishi Eclipse 1995-1999 ENG
Instrukcja BMW Rescue ENG
Instrukcja GAZU DIEGO
Instrukcja Obslugi AUDI NAVI PLUS DE
Instrukcja Obslugi Nawigacji BMW 2004 ENG
Instrukcja obslugi nawigacji HUMMER H2 ENG
Instrukcja obsługi Nawigacji w Fiacie Stilo PL
Instrukcja obsługi Radia w Fiacie Stilo PL
Instrukcja obsługi TELEFONU W MB 2000-2005 ENG
Instrukcja pomocna w naprawie VW T1 ENG
JAK KUPIC UZYWANY SAMOCHÓD PL
Kody Usterek - Wszystko o Diagnozowaniu Aut PL
Naprawa i obsluga pojazdow samochodowych PL
Naprawa przelacznika swiatel Renault 19 PL
Naprawa silnika Mitsubishi 6A1 ENG
Nazwy i Kody Kolorow BMW
Opis mechaniki w ciężarówkach Volvo ENG
Opis Silnika Mitsubishi 6G72 ENG
Opis Techniczny VW CARAVELLE 93 ENG
Opis Techniczny VW CORRADO 1990/1993 ENG
Podstawy budowy silnikow PL
PORADNIK CAR AUDIO PL
Poradnik mechanika PL
Powypadkowe naprawy karoserii ENG
Programy do obliczania pudla basowego BASSBOX & X-OVER PRO
Schematy Podlaczenia LPG AUDI
Sportowa Jazda Samochodem PL
Sprzegla skrzynki biegow. Waly i polosie napedowe PL
Tips & Maintenance VW SHARAN ENG
Uklady paliwowe - opis PL
Uklady zasilania gazem propan-butan PL

Mam problem ze starym radiem samochodowym model Grundig 303 bez magnetofonu .Kolega podłączył odwrotnie polaryzacje plus z minusem i końcówka poszła tak że nie widać co na niej jest napisane więc proszę o schemat jak jest to możliwe. Z góry dzięki!!!

Rafale - podjełem temat odkodowywania dzięki Tobie i Twoim namiarom na te dwa prgosy. Dziś mam już prawie wszytskie możliwie programy (do jakichś 40 modeli) do odkodowywania radii.. Otóż w pierwszym poście myliłem się - jest sposób na odkodowanie radia i to nawet więcej niż jeden(ten który podałem na początku tematu)...
Oto do czego doszedłem po kilku tygodniach szukania sposobu na dekodowanie radii samochodowych...
1. Sposób pierwszy - dokumentacja (jak w pierwszym poście).
2. Użycie tzw. Kalkulatora, programu do wyliczania kodu z algorytmu ukrytego w numerze seryjnym radia. (bardzo prosta sprawa - wystaczy mieć program do danego modelu - nie masz, a chcesz, napisz! Mam ich dużo). Za pomocą takiego programu można "wyliczyć" kod w kilka minut (jakieś 60..70% radioodtwarzaczy) bez nawet rozkręcania radia. Wystarczy komputer - ale te, z racji przynależności do klubu, mamy wszyscy! Więc sprawa prosta! Niestaty nie działa z nowymi modelami radii Renault.
3. Odczytanie kodu z matrycy diodowej. Również z użyciem programu komputerowego i również dedykowanemu do odpowiedniego modelu radia. Tego tematu jeszcze do końca nie ugryzłem. Wiem napewno że trzeba rozkręcić radio i poszukać czegoś w rodzaju płytki z lutami. Najczęściej dwa rzędy po 5 lub więcej lutów, czyli jakieś 10! (silnia) możliwości. Ponieważ ja nie mam radia w którym mógłbym tego szukać - nie wiele wiem na ten temat. W zależności gdzie na płytce znajdują się luty, wystarczy w programi zaznaczyć takie miejsce i tyle. Mamy kod! Tak przynajmniej wyczytałem.
4. Jest jeszcze sposób, ale praktycznie odpada dla "domowych" zastosowań, gdyż wymaga użycia drogiego sprzętu. Najczęsciej kompa, łącz diagnostycznych i schematów podłączenia radia z kompem. Wiem, że można zczytać pamięć EEPROM z radyjka i odpowiednio poddać go obróbce, dzięki czemu odczytamy kod. Trzeba jeszcze wiedzieć jakich szukać wartości w edytorze HEX (adresy). Najczęściej te których szukamy to właśnie kod - widać go jak na talerzu!
5. Serwis RTV, lub giełda. Tam zastosują albo punkt 4, albo wymontują układ z pamięcią i dadzą nowy.
6. ASO - Jeśli masz to samo radyjko, które było w Twoim wozie w momencie wyjazdu z fabryki - czyli, że masz radio w samochodzie zamontowane przez fabrykę (TYLKO I WYŁĄCZNIE TAKA OPCJA), to w ASO podadzą Ci kod do tego radia na podstawie numeru nadwozia VIN. Mi oferowali za darmo!

Na dzień dzisiejszy to wszystko co wiem na ten temat, ale to i tak więcej niż wiedziałem miesiąc temu Oczywiście polecam dwa pierwsze i ostatni sposób. Tanie (darmowe) i proste W razie problemów - dawajcie znać!

witam,

czy ktos posiada schemat podlaczenia kabli zasilania do wtyczki zapalniczki samochodowej?
lub prosciej - jak podlaczyc kabelki od radia do wtyczki?

zdaje sobie sprawe, ze to dosc trywialne pytanie, ale tak to juz bywa z humanistami


| Być może, że aby uzyskać pracę mostkową na 2 głośnikach, należy połączyć
| głośniki pomiędzy "plusowym" wyjściem "FRONT" a "plusowym" wyjściem "TYŁ",
| odpowiednio dla lewego i prawego kanału. NIe łączyć żadnych wyjść
równolegle!
| Eksperymenty doradzam robić nie w samochodzie ale na stole, używając
niezbyt
| mocnego zasilacza.
| Zdalnie ciężko coś poradzić - kilka pomiarów omomierzem i woltomierzem,
potem
| ze dwie (nieniszczące) próby i wszystko byłby jasne.
| Wmak

Nie ukrywam, że nie próbowałbym nawet zwierać wyjść wzmacniacza :)... . Mam
świadomość tego, że jest to głupia metoda, a poza tym, że nic by nie dała
(jeśli na obu wyjściach jest taki sam sygnał, tzn. że napięcie jest to samo,
a głośnik ma tą samą rezystancję, więc moc się nie zmienia :) )... . Ale
starałem się w miarę łagodnie zareagować, więc jedynie "zapytałem", czy na
pewno wolno łączyć równolegle wyjścia. Szkoda tylko, że taką odpowiedź
mógłby dostać ktoś, kto nie ma zielonego pojęcia o elektronice i spalilłby
swój sprzęt... . Dlatego tym bardizej dziękuję Tobie za Twoją odpowiedź.
Niestety, na obudowie radia jest tylko jeden schemat do podłączenia
głośników - jeśli jest ich 4. Tak właśnie coś kombinowałem z konfiguracją
mostkową i dlatego myślałem, czy jakoś nie podłączyć inaczej tych głośników
:)... . W każdym bądź razie, nie zamierzam niczego łączyć równolegle. Chyba
zostawię wszystko tak, jak jest, bo to w sumie auto rodziców i na zbyt duże
ingerencje raczej zgody nie dostanę... . Myślałem, że jest po prostu pewien
standard i pewne jest, że jak w jakiś sposób podłączę te głośniki, to
uzyskam większą moc. Przełączanie 2/4 głośniki dużo nie daje, bo nawet przy
dużej głośności przy 2 głośnikach po przełączeniu na 4 głośność nie
zmniejsza się (a gdyby następował spadek mocy z blisko 2x25W do niecałych
2x7W, to pewnie byłoby to słyszalne :)).

Pozdrawiam
Konop


Ldzie ! Mozliwosc przelaczenia wyjscia opdbiornikow samochodowych nie
jest projektowane i przewidziane do kombinowanego przelaczania 2/4 w
celu zwiekszenia mocy na korzysc tych 2-ch pzostalych.
Jest to dla wygody i komfortu uzytowkow pojazdu. Ogolnie zaklada sie
ze 2 glosniko sa zamontowane w przedniej czesci pojazdu, natomiast
popzostale 2 z reguly w tylnej czesci.
Jezeli ci pasazerowie siedzacy w tyle pojazdu  zechca zajac sie
rozmowa podczas dluzszej jazdy wiec poprosza: "Zabierz ta muzyke z
tad, z tylu... ".
 Wylaczenie audio w tylnej czesci nie ma jednak wpluwu na jakosc i moc
dla pozostalej czesci ukladu.
Proby zwierania wyjsc wzmacniaczy koncowych moze/moga sie skonczyc
fatalnie dla odbiornika, o czy cie wczesniej ostrzezono.
Jezeli chcesz zwiekszyc moc glosnikow to masz wlasciwie dwa wyjscia.
1. dokupic glosniki z dedykowanym wzmacniaczem na kazdym ( "buster
speaker" - wymaga to  doprowadzenia dodatkowego zasilania 12V do
kazdego z nich). Taki rozwiazania sa stosowane fabrycznie w niektorych
pojazdach jako opcja do systemu audio "IInfinity".
2. zastosowac dodatkowy wzmacniacz do nowych wiekszych glosnikow. Ta
opcja jest rowniez montowana fabrycznie w niektorych pojazdach jako
upgrade do systemu "Digital".
Mozliowa jest tez instalacja dodatkowa (poza fabryczna) siegajaca
nawet do kilkuset Watow mocy wyjsciowej. Spotyka sie takich maniakow
na drodze ze nie tylko ze uszy bola to i autem trzesie.
Nie wiem jak jego, ale i moim tez, a moje nie jest az takie lekkie!


*** SOFT do telefonow GSM i Radii samochodowych,programow TV ***

- komplet oprogramowania do NOKIA - programy z opisami i schematami !!!!!!!!

- wiele modeli telefonow Panasonic,Philips,Motorola,Alcatell,Simens,Sagem
- radia samochodowe- banki pamieci i programy z opisami i schematami
- soft do dekodowania programow TV

(opisy ponizej)
(za 30 zl plyta wraz z kosztami wysylki pocztowej-podaj adres na jaki wyslac
na email lub sms)

  Na plycie znajduja sie programy, opisy i schematy ktore pozwola ci podpiac
twoj telefon do komputera i :

- ustawic wiele uzytecznych opcji w telefonie Netmoniotr, Loga ,Muzyczki
itp.
- zdjac blokady z telefonow
- wykonac kable do podlaczenia telefonow
- programowac eeprom
- zdjac blokade z radia samochodowego
- zdekodowac kanal telewizyjny

*****************************************************
                                 NOKIA

Instrukcje ze schematami jak zrobic kabel do nokia
1611,2110,3110,51xx,61xx,81xx
i jak zdjac blokade,zalozyc NETMONITOR,i komplet softu do tych modeli

Spis softu do nokia:

Group Graphic Editor - tworzenie, edycja loga grop dzwoniacych N61XX
Operator Logo Uploader - wgrywanie nowego loga operatora
Nokia Cellurar Data Suite ,ncds20a- przesylanie danych, edycja ksiazki
telefonicznej, wysylanie SMS'ow i wizytowki itp.
Nokia Phone Info - powie Ci wszystko o Twojej Nokii
Nokia Pc Calendar - zgranie, edycja i wgranie kalendarza w N61XX
Norking - tworzenie dodatkowych dzwonkow do N61XX
Pc Composer - tworzenie i wgranie muzyczek do N61XX
Winlock 1.10 sciaga i zaklada simlocka, instrukcja obslugi (bez 5v20,22,24)
Winopen - sciaga i zaklada simlocka - polecam ten
Wintesla - oprogramowanie serwisowe do Nokii, min. pokazuje security cod
Imei5161 - zmienia IMEI telefonu po uprzednim zgraniu softu z EPROM'u
5161sp - czysci obszar z simlockiem ze sciagnietego EPROM'u
Bin2Hex - zamienia plik binarny na Hexagonalny
Hex2Bin - zamienia plik hexagonalny na binarny
Sms master
TDK global pulse
8810 ce modem

*********************************
STARSZE MODELE Telefonow
!

Alcatel unlock- do wiekszosci aparatow do zdejacia kodu (nie potrzebny
kabel,bez najnowszych alkateli)
Ericson - 388,6xx,7xx locki, music box, schematy kabli
Motorola -lock,podlacznie
Panasonic- simlock 400,450,500,520,600, schemat kabla (bez nowego G520)
Philips editor
Sagem 712 / 615 / 715 / 725 lock
Samsung 600
Simens s10 - terminal, soft data link

*********************************
Radia samochodowe
-duzo bankow pamieci do popularnych modeli
-programy do przeprogramowywania pamieci w radiach,schemat podlaczenia,opisy


Witam.

Widzę żeś człek słabej wiary!
Staram Ci się pomóc, nie dla zdobywania punktów bo nie są mi do niczego potrzebne.Jeżeli tak to zrozumiałeś to "sorry" ale nie ten adres
Wracając do radia- domniemuję iż masz jeden z odbiorników wykazanych na przesłanym schemacie(w tym okresie rocznikowym skoda takie właśnie montowała),bo niestety nie dopisałeś który jest to typ Blaupunkta.
Staram się pisać przy opisie sposobu ustalania usterki w taki sposób żeby było zrozumiałe dla osoby która posiada nawet niewielką wiedzę na temat elektryki samochodowej, specjalnie nie opisując zależności które występują w systemie elektrycznym.Jest to droga dłuższa ale bezpieczniejsza,ale jak widzę trochę nudna -następnym razem będzie łatwiej.
Bilon normalnie ustalanie takiej usterki elektronikowi wyposażonemu w miernik graficzny zabiera około 20min! Gdybyśmy bliżej mieszkali pewnie temat byłby rozwiązany.
Opiszę Ci co ja bym zrobił na Twoim miejscu:
1.Podpiąłbym Vaga i zobaczyłbym czy nie wyrzuci błędów instalacji elektr.(do zrobienia na spocie).Jeżeli nie wykazał to pkt 2
2 Podłączyłbym radio za pomocą innej kostki ISO do niezależnego zasilania sprawdzając w ten sposób czy nie jest to wina samego odbiornika.(wypięcie zasilania powoduje konieczność wpisania kodu przy odbiornikach kodowanych , po ponownym podłączeniu zasilania)Jeżeli OK to pkt3
3 Podłączamy odbiornik do fabrycznej kostki ISO tylko zasilającej i sprawdzamy czy OK.(bez anteny) Jeśli nie to pkt 4
4.Podłączamy dodatkową masę(równoległą) do przewodu brązowego w kostce zasilającej ISO (pin 8)Jeśli nie OK to pkt 5
5 Wypinamy z kostki kabel żółto czerwony (pin 4 -napięcie 12v po przekręceniu stacyjki)
i podpinamy w to miejsce 12v przewodem z bezpiecznikiem 10A np bezposrednio z akumulatora .Jeśli nie OK to pkt 6
6. wypinamy kabel czerwono biały(pin 7- ciągłe niewyłączane 12 v) i w jego miejsce podłączamy 12v z akumulatora.Jeśli nie OK to pkt7
7 Wpinamy ponownie wyjęte przewody pin 4 oraz pin7
8. wypinamy kabel szaro niebieski(pin 6 podświetlenie odbiornika) podłączając jednocześniew jego miejsce 12v.
Przy wykonywaniu powyższych czynności radio powinno w jakimś punkcie zacząć zachowywać się normalnie.
Jeśli jest to pkt 3 oznacza uszkodzenie anteny lub jej wzmacniacza lub też separatora antenowego(w pierwszych wersjach nie było separatora antenowego- kabel zasilający wzmacniacz był ciągnięty osobno . W wersji z separatorem antenowym zasilanie separatora pobierane było z kabla zółto czerwonego (pin4) lub czerwono białego (pin7). Spotkałem się z oboma połączeniami.
Jeśli to pkt 4 sprawdzamy miejsce połączenia kabla brązowego z masą auta lub też sprawdzamy czy nie ma on przerwy.
Jeśli to pkt 5 to sprawdzamy połączenie przewodów 86s za tablicą przyrządów ,oraz sprawność samego styku 86s w kostce stacyjki dojeżdżając aż do bezpieczników.
Jeśli to pkt 6 Sprawdzamy sprawność kabla aż do bezpieczników.
Jeśli to pkt 8 to sprawdzamy połączenie tego przewodu z pkt 58b +12v znajdującym się za tablicą .

Oczywiście wszystkie te rozłączenia i połączenia dokonujemy za pomocą przejściowej zasilającej kostki ISO do której przypinamy lub odpinamy przewody,żeby nie niszczyć kostki fabrycznej. Oczywiście przed każdą naprawą sprawdzamy odpowiedzialne bezpieczniki!!!
Wrzucam to jednak na ogólne forum - może ktoś znajdzie jakieś niedomówienie(razem łatwiej)Załączam schemat o który prosiłeś.
Nie zrób zwarcia W razie pytań na priv. Miłej lektury.

Z pozdrowieniami shico.

POLECAM: www.markfive.republika.pl
dział WARSZTAT !!!

PROBLEMY Z INSTALACJĄ ELEKTRYCZNĄ

Tym razem kilka słów na temat bezpieczników w instalacji elektrycznej.

Skrzynka bezpieczników w MINI - to proste !

W instalacji elektrycznej MINI skrzynka bezpieczników znajduje się po lewej stronie przegrody czołowej pod maską komory silnika. W skrzynce znajdują się cztery bezpieczniki rurkowe szklane. Na rysunku po lewej zaciski bezpieczników oznaczone są cyframi zgodnymi ze schematem instalacji i odpowiadającymi ich położeniu w samochodzie. Przewody elektryczne instalacji oznaczone są literami kodu kolorów ich izolacji. Identyfikacja przewodów pomocna jest w przypadku konieczności wymontowania skrzynki na przykład w celu dokładnego oczyszczenia zacisków (blaszek) z nalotów korozyjnych utrudniających przepływ prądu.

Kody kolorów:
W - biały / N - brązowy / LGW - jasno zielony z białym paskiem
R - czerwony / G - zielony / P - fioletowy
LGO - jasno zielony z pomarańczowym paskiem
RG - czerwony z zielonym paskiem
Uwaga : w instalacji samochodów z silnikiem A+ (rozrusznik krótki z automatem) do zacisku 1 podłączony jest również przewód oznaczony WP czyli biały z fioletowym paskiem. Jest to przewód oporowy zasilania cewki zapłonowej.

Jakie obwody zabezpieczają bezpieczniki umieszczone w skrzynce - czyli co nie będzie działać w przypadku przepalenia się bezpiecznika, złego styku bezpiecznika w oprawce czy w przypadku nalotu korozyjnego na zaciskach.

1 - 2 bezpiecznik 35 A - światła stop, światła wstecznego biegu, kierunkowskazy, ogrzewanie tylnej szyby. Działanie przy włączonym zapłonie.
3 - 4 bezpiecznik 25 A - sygnał dźwiękowy, sygnał świetlny, sygnalizator niesprawności układu hamulcowego. Działanie niezależne od wyłącznika zapłonu.
5 - 6 bezpiecznik 25 A - dmuchawa ogrzewania, wycieraczki, spryskiwacz szyby, radio. Działanie przy zwolnionej blokadzie kierownicy lub włączonym zapłonie.
7 - 8 bezpiecznik 15 A - światła pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie tablicy wskaźników. Działanie niezależne od wyłącznika zapłonu.

Poza bezpiecznikami znajdującymi się w skrzynce w instalacji MINI znajduje się jeszcze pewna ilość bezpieczników liniowych podobnych budową do bezpieczników zasilających radia samochodowe. Wewnątrz dwu częściowej obudowy (1) z tworzywa znajduje się szklany (2) rurkowy bezpiecznik 8 lub 15 A. Co zabezpieczają ?. Światła awaryjne, oświetlenie wnętrza, niezależność świateł pozycyjnych lewej i prawej strony, podobnie dla reflektorów - lewego i prawego. Bezpieczniki te umieszczone zostały w instalacji z powodu wymogów przepisów bezpieczeństwa. W przypadku słabego styku spowodowanego nalotami korozyjnymi mogą one stwarzać wiele trudnych do odszukania kłopotliwych przerw w działaniu oświetlenia.

W samochodach użytkowanych ponad 10 lat zaleca się dokładny przegląd całej instalacji ze szczególnym zwróceniem uwagi właśnie na wszelkie połączenia przewodów, styki bezpieczników, końcówki przewodów. Instalacje w samochodach po 1986 roku wykonane są z bardzo cienkich przewodów, które mogą być już mocno przegrzane i utlenione. Powoduje to znaczne spadki napięcia i rozmaite problemy z działaniem instalacji. W przypadku odbudowy samochodu od podstaw zaleca się wykonanie nowej instalacji elektrycznej.

MarkFive

z wtrysku z kabla który przesyła impulsy do komputra samochodu oraz czujnika drogi również z kabla wysyłającego impulsy do komputra samochodu

To , to ja wiem ,ale czy Wy , którzy instalujecie komp. , wiecie jak układ jest sterowany z wtrysku , tzn. plusem czy masą . Czy ma być +12 V gdy wtryskiwacz jest zamknięty.
To powinno być w instrukcji montażu albo w opisie komputerka.

Przewód „wtryski” nalezu podłączyć do jednego z wtryskiwaczy. Każdy wtryskiwac ma 2 przewody jeden to +12 a drugi to sterowanie i właśnie tam musimy się podłączyć, jełsi podlączymy odwrtonie nic się nie stanie jednak impulsy nie będą zliczane !
UWAGA!!!!! Rezystor 47 Kom należy podłaczyc jak najblizej wtryskiwacza ! Aby w przypadku niepoprawnego dalszego podłączenia lub uszkodzenia komputera lub przetarcia kabla nie doszło do uszkodzenia układu sterującego wtryskami!!!! Prosż o tym pamiętać !!!! oczywiście jak opornik będzie koło komputera pokładowego tez będzie dzialało ale w razie przetarcia kabla nastąpic może uszkodzenie układu sterującego wtryskiwaczem (i).

Przewód „czujnik drogi”- należy podłączyć do czujnika drogi. W samochodach sa stosowane rózne czujniki drogi, jednak wszystkie działaja tak samo generując impulsy proporcjonalne do przejechanego dystansu. Najlepiej jest posiadać schemat elektryczny pojazdu wtedy będzie prościej. Najczęściej czujniki mają 2 lub 3 przewody. Jełsi mają 2 przewody to jeden to zasilanie a drugi to impulsy. Jelsi ma 3 przewody to trzeci to masa. Oczywiście może być więcej przewodów w jakim innym samochodzie. Generalnie impulsy droogi idą do komputera sterującego wtryskiem. Najprościej jest w samochodach w którch jestlicznik bez linki. To znaczy jest całkowicie elektroniczny i nie ma napędu szybkościomierza za pomoca linki. Tak jest na przykład u mnie DAEWOO NUBIRA. Wtedy impulsy drigi dochodza do licznika i tam najczęściej sa czytelnie oznakowane. Oczywiście jełsi niepoprawnie podlączymi kabelek to impulsy droigi nie będą zlicxzane podczas jazdy. Jełsi nie chcemy szukać kabelka od impulsów drogi, a posiadamy licznik z linka możemy zastosować hallotron zblizony do licznika. Można go kupić za około 10 zł i podłączyć (na razie schematu nie udostępniam ale jak to przetestuje to udostepnie), można również kupić czujnik w firmie zajmującej się montarzem taksometrów. Oni również będą wiedzieli jak się ewentualnie podłączyc do czujnika drogi. W niektórych samochodach impulsy drogi znajduja się przy kostce ISO radia samochodowego. Jest tak na przykład w skodzie Fabii jest on na 1 styku kosti ISO radia samochodowego, a słuzy on w niektórych raziach do automatycznego podgłasniania radia jak przyspoiezamy. Jest on również przy kostce ISO w innych samochodach, niesety jest ich niewiele.


Skopiowania instrukcja, powinna wytłumaczyć co gdzie podpinamy

Pod wpływem newsa o sterowaniu za pomocą Atari, i moich wynurzeń na temat rozkodowywania radia, otworzyła mi się w głowie klapka i z niepamięci wypłynęło kilka projekcików, które uruchomiłem na moim sprzęcie dwadzieścia lat temu: termostat do akwarium, podsłuchiwacz, miernik rezystorów, rozpoznawacz nagrań muzycznych, tester cyfrowych układów scalonych.

1. Termostat do akwarium

Wykorzystałem wejście wiosełek (A/C) do podłączenia termistora zanurzonego w akwarium. Reszta to przekaźnik podłączony przez transoptor izolujący galwanicznie sieć od komputera i prosty program w Basicu.

2. Podsłuchiwacz

W celu ułatwienia pracy na komputerze i pozbycia się delikatnego szumu z telewizora, podczas pisania programu do testowania kursantów na prawo jazdy (pisałem dwa miesiące wakacji dzień w dzień po kilka godzin), dorobiłem wzmacniacz stawiany na Atari podłączany przez DIN z tyłu komputera. Wzmacniacz był z małego rosyjskiego radyjka o nazwie Maximka (Максимка). Atari tak przerobione mogło pracować też bez telewizora i dalej miałem dźwięk. Wykorzystałem to w śmieszny sposób. Do wejścia analogowego podłączyłem mikrofon z przedwzmacniaczem, a na komputerze zapuściłem program wykorzystujący syntezator SAM. Przez kilka dni w domu było cicho „jak makiem zasiał” ponieważ po każdym głośniejszym dźwięku Atari odzywało się głośno protestując. Pamiętam nawet tekst – „Proszę o ciszę, boli mnie głowa!”

3. Miernik rezystorów

Wejście wiosełek dawało skromną, ale jednak, możliwość pomiaru rezystancji. W czasach kiedy jeszcze nie miałem miernika uniwersalnego, używałem czasem Atari do selekcji rezystorów z wytartymi oznaczeniami.

4. Rozpoznawacz utwórów muzycznych

Przez to samo wejście wprowadziłem sygnał analogowy z magnetofonu. Program w Basicu próbkował ten sygnał przez pewien czas (chyba to było 10-15 sekund) i zapisywał charakterystykę utworu w bazie wraz z jego nazwą podawaną z klawiatury. Po nauczeniu kilkunastu nagrań robiłem próby z rozpoznawaniem przez Atari puszczanego kawałka. Powiem, że byłem zaskoczony, ponieważ system DZIAŁAŁ! Fajnie było pokazać kolegom jak Atari „słucha” przez chwilę przeboju, a potem wyskakuje jego nazwa. Co ciekawe, czytałem w tym roku o podobnym patencie na telefony komórkowe. Po nagraniu kawałka utworu i przesłaniu gdzieś tam otrzymujesz zwrotnie jego nazwę. Miło wiedzieć, że byłem szybszy o jakieś 20 lat .

5. Rozkodowywanie radia samochodowego

Sam kiedyś rozbudowałem moje 800XL o dodatkowe we/wy i rozkodowałem radio samochodowe kolegi (legalne) takim wynalazkiem. Trwało to dwa dni, prądem czasem migali, więc system zapisywał co jakiś czas postępy prac na magnetofonie. Co do schematu, to był dość prosty, do odtworzenia pewnie. Były to jakieś transoptorki podłączone do portów joysticka plus mojego dodatkowego portu joysticka (wykorzystałem nieużywane nogi PB2-PB6 z PIA). Ogólnie metoda rozkodowywania była prymitywna, ale co ciekawe skuteczna. Ponieważ radio nie blokowało się na stałe po wpisaniu błędnego kodu (chyba na kilkanaście sekund, nie pamiętam) można było zastosować metodę brute force. Podłączyłem się pod klawisze do wpisywania kodu (chyba 4 cyfry) i Atari wstukiwało pracowicie kolejne kombinacje. Wiedziałem od kolegi, że po włączeniu radia zaświecało się wszystko, łącznie z podświetleniem wyświetlacza. Zablokowane radio nie podświetlało. Co do genezy potrzeby rozkodowywania: kolega chyba po prostu nie zapisał sobie kodu i zapomniał, bo nie wyjmował radia z kieszeni. Dopiero po "padzie" akumulatora sprawa wyszła. Kontynuując... : Do jednej z żaróweczek podpiąłem się i Atari "polowało" na kod, który da "iluminację". Jak widać proste aż do bólu. Mimo tego byłem strasznie dumny z sukcesu. To w końcu moje Atari plus inwencja pokonały zabezpieczenie. A kolega jakiego respektu nabrał .

6. Tester układów scalonych

Zgrywając program do odkodowywania radia natrafiłem na kasecie na inny mój programik w Basicu. Okazuje się, że kasety są trwalsze od dyskietek (niepowodzenie z wczytywaniem programu do testowania kierowców!), trzeba tylko sporo pokręcić głowicą w magnetofonie. Po wczytaniu i obejrzeniu zrozumiałem, do czego potrzebne mi było małe ustrojstwo, które prezentuję na fotografii poniżej. To był tester cyfrowych układów scalonych! Zupełnie zapomniałem, że coś takiego zrobiłem… Tester był używany do siedmiu typów scalaka, ale mógł z powodzeniem testować inne, wystarczyło dopisać w liniach DATA tablice prawdy. Oczywiście zasilanie musiało być na tych samych nóżkach, ale większość TTL’i wtedy tak miała. Tester używał dodatkowego portu, używającego niewykorzystane nóżki PIA, wspominałem o tym przy nowince o tokarkach.

Mitsumaniacy!
poczytałem trochę tematów na temat car-audio i tak mi się pomyślało, że trochę podstaw matematyczno fizycznych przydałoby się znać, żeby nie dać się obuć w zbyt ciasne buty reklamie
po pierwsze kupując jakiekolwiek głośniki pamiętajcie, że jednym z najistotniejszych elementów jest tzw dopasowanie omowe
oznacza to, że podłączony do wyjścia radia czy wzmacniacza głośnik lub zestaw głośników ma mieć impedancję(to taki odpowiednik oporności ale dla prądów i napięć zmiennych) taką samą jak ma wyjście Waszego urządzenia - nieodpowiednia impedancja głośnika czy zestawu skutkuje:
1 jesli jest większa niż impedancja wyjścia - będzie ciszej grało
2 jesli niższa niż impedancja wyjścia - to przy podkręceniu na full wzmacniacza czy radia może dojść do SPALENIA KOŃCÓWKI MOCY URZĄDZENIA - spory koszt naprawy
zobrazowanie tego przykładu to podłączenie żarówki 230V do akumulatora (1)
albo zarówki 12V do sieci 230V (2) bezpiecznik rąbnie na pewniaka
druga sprawa moc głośnika
duża część producentów podaje w celach podwyższenia sprzedaży moc głośników czy moc radyjka liczoną w setki Watów
prosze więc tylko pomyślec o takim drobiazgu:
bezpiecznik typowego przyzwoitego radia to 10A
napięcie w "sieci samochodowej" przy pracy alternatora to 14V
moc jaką pobierze to radyjko to max 10x14 = 140W
a jak w dobrym układzie ma super sprawność (zasuwa jak superman) to odda na głośniki (wszystkie) 50% czyli 70W, jak to podzielimy na 4 kanały to na kanał wychodzi zaledwie ile?
ok 15-18W
ale to naprawdę musi być super sprzęt
a co do głośników 150W 200W 400W to z reguły podawana moc szczytowa
tak samo jak w kolumienkach komputerowych
żądajcie od sprzedawcy danych katalogowych
i tam sprawdzajcie jako jest moc sinusoidalna (ciągła) zwana czasem elektryczną którą głośnik może oddać w sposób ciągły lub w gorszym przypadku tzw. moc muzyczna (ona jest większa od sinusoidalnej)
i proszę pamietac moc głośników, coby w miarę ładnie (dynamika, czystość itp dźwięku)
chodziły powinna byc dwa trzy razy większa niż moc końcówki mocy waszego radia czy wzmacniacza
i w przyrodzie jak w życiu nie ma nic za darmo duża moc głośnika niestety to spory magnes, sporo drutu odpowiedniej grubości na cewce, a więc z reguły i stosunkowo znaczne rozmiary, co prawda technika idzie do przodu i rozmiary głośników współczesnych znacznej mocy są mniejsze niż tych sprzed kilkunastu lat, ale mimo wszystko nie da się zrobić niedrogiego głośniczka o w miarę szerokim paśmie przenoszenia dużej mocy i średnicy 10cm
podobnie zresztą dla reklamy podawana jest moc szczytowa wielu radyjek i wzmacniaczy gorszej jakości, ale tu żeby sprawdzić co to za cudo wystarczy poszukać schematu na necie i sprawdzić na jakim układzie zrobiona jest końcówka. Potem wystarczy sprawdzić w katalogu (też na necie) ile taki układ może faktycznie oddać mocy
Dla wyjaśnienia dodam, że moc szczytowa to moc jaką może oddać końcówka wzmacniacza czy przenieść głośnik przez ułamki sekund - w króciutkim impulsie (dla człowieka praktycznie nie zauważalne) i nie zostanie uszkodzony.
Pamiętać też trzeba, że im poważniejszy producent tym łatwiej o pełne dane katalogowe.
Zwróćcie uwagę także na fakt, że alternator Waszego miśka ma określoną moc, a akumulator określoną pojemność. Moc alternatora to typowo od 500 do 900W. Musi on doładować akumulator, zasilić elektrykę w aucie to jak ma wyrobić na pracę wzmacniacza, który rzekomo odda przez kilka głośników 500 czy 1000 W. Dobrze jak przez chwilę pomoże prąd z akumulatora, ale na dłuższą metę niemożliwe staje się użytkowanie nawet na pół gwizdka takiego wzmacniacza pięćsetwatowego bez stosowania dodatkowych źródeł zasilania.
To co napisałem to banalna prawda, ale nie wszyscy chyba o tym pamiętają sądząc po treści czytanych postów.
dalej później trochę uwag technicznych bo żona goni od kompa
pozdro

[ Dodano: 06-06-2009, 19:51 ]

Mówimy tu o niebezpieczeństwie zarówno wybuchu, jak i nie zadziałania w potrzebie. Jedno i drugie jest groźne dla zdrowia lub życia.
Zanim weźmiesz się do grzebania zastanów się nad tym i nad ewentualną odpowiedzialnością i konsekwencjami.
Jeśli pogrzebiesz sobie w silniku, radiu, światłach, czy innych układach co najwyżej samochód ci stanie na drodze i będzie kłopot. W przypadku takich układów jak hamulce czy układy bezpieczeństwa typu poduszka powietrzna, sprawa jest dużo bardziej ryzykowna.

Jeśli jednak zdecydujesz się zajrzeć tu i tam, to:
Nie wiem która kostka mogla u ciebie się popsuć, ale w takich razach metoda jest tylko jedna. Trzeba szukać wszystkich i liczyć, że w końcu trafi się na tę jedną jedyną.
Z obwodami jaśka jest dość prosto, bo wszystkie kable (we wszystkich samochodach) są żółte lub przynajmniej w żółtej koszulce. Szukaj żółtego koloru idź kablem do najbliższej kostki i czyść/smaruj/podginaj przejście. Może kabelek się wyrwał? Może styk zaśniedział? Bez bliższej diagnozy w jakim obwodzie jest uszkodzenie, pozostaje jedynie metoda "na chybił i może trafił".
Jedna kostka jest nad pedałami sprzęgła i hamulca (niby 2 sztuki, ale tylko jedna przelotowa, a druga końcowa do resetowania), Na pewno muszą być jakieś połączenia od czujników (nie wiem gdzie są mocowane, ale na pewno gdzieś przy podłużnicach w komorze silnika), kiedyś w Citroenie "czujnik kierowcy" pod fotelem zaśniedział i efekt był podobny, nie wiem czy jest czujnik pasażera. Szukaj generalnie w wiązkach kablowych. Sporo tego jest pod licznikiem. trochę w tunelu środkowym, tam można się spodziewać centralki (większość samochodów ma ją w okolicach tunelu). A najlepiej trzeba by dostać się do schematu w twoim modelu. Tutaj na forum były gdzieś odnośniki do serwisówki, a tam masz schematy elektryczne (jeśli umiesz je czytać).

Tylko bardzo uważaj!. Wszelkie grzebanie "na małpę" w obwodach poduszki grozi odpaleniem ładunku. Wszelkie prace rozpoczynaj po odpięciu klemy akumulatora i odczekaniu kwadransa. Poduszka ma własne zasilanie na rzecz wypadku. Po zgnieceniu akumulatora musi jeszcze mieć energię do odpalenia ładunków. Musisz rozładować tą energię zanim zaczniesz grzebać (15 min to minimalny czas). Musisz też załączać akumulator ze sprawnie podłączonymi wszystkimi obwodami. Dlatego jeśli już sam się bierzerzesz, to musisz podchodzić powoli i systematycznie. Jedna kostka do rozłączenia, obejrzenie, ewentualnego oskrobania jeśłi trzeba i nasmarowania i złożenia, dopero zabierasz się za następną. Czujniki z reguły działają na sczytywanie oporności obwodu, wykorzystywane jest to do diagnozy danego obwodu. kabelek może się albo przerwać, albo zewrzeć z innym lub do masy. Nie może natomiast zmienić oporności w zadanym przedziale. Jeśli styk zaśniedzieje, oporność obwodu wzrasta i centrala widzi obwód jako uszkodzony - przerwany.
Generalnie na tym to polega. Przy pomiarze woltomierzem należy się spodziewać napięć pośrednich pomiędzy zerem a 12 V, najlepiej porównać je ze schematem.

NIE WOLNO UŻYWAĆ OBCEGO ŹRÓDŁA NAPIĘCIA do sprawdzania obwodów, bo grozi to odpaleniem jaśka. Czyli żadnych bateryjek, dzwonków, latarek i innych prostych i często skutecznych ale gdzie indziej podobnych metod. Dopuszczalne są pomiary wysoko-oporowym miernikiem CYFROWYM!!! Ale tego ci nie polecam, bo to trzeba jednak robić świadomie, ze schematem w określonych tylko obwodach i dobrej klasy miernikiem.
Co najwyżej możesz rozłączyć, oczyścić i ew. podgiąć i nasmarować zestyk i złączyć kostkę.
Choć i tak fachowcy mocno się skrzywią na tego typu działanie, jako wysoce niebezpieczne jak dla laika.
Mniej więcej to jest tyle co mogę ci podpowiedzieć na odległość.
Generalnie jak się nie znasz na elektronice, bezpieczniej i taniej będzie jechać do fachowca.
Grzebanie na własną rękę jest niebezpieczne - patrz wyżej.


| Niech nie ogląda brazylijskich seriali i sitcomów.
| Zawsze jeszcze można zaoszczędzić na śnie (tak jak ja) ;-)

| O tym nie ma mowy. Oszczedzam na wszystkim z wyjatkiem snu.

A oszcędzanie na pisaniu na Usenet???


To jest przyjemnosc zyciowa.

Tu nie chodzi o czytanie instrukcji obsługi jak błednie to interpretujesz.
Chodzi o to, że rozpowszechniają się schematy zachowań zwalniające z
myślenia. Ludzie nie chcą poznawac czegoś nowego,


Bo na wszystko nie wystarczy im czasu. Owszem, nie zamierzam sie uczyc
zasad baseballa, pilotowania Su-27 ani rozkladu ulic w Chrapkowicach
Wielkich. Linuksa zreszta tez nie.

| Od czasow starozytnych jest to uwazane za uprawniona metode dowodzenia.
| Owszem, uwazam ten schemat za absurd i owszem, nie widze nic zlego w
| wytykaniu tej absurdalnosci.

Od czasów starożytnych ludźmi kieruje jakaś chęć poznania.


Nie wszystkiego.

Dlaczego
chcesz ją utrupić?


Nie chce, tylko nie wierze w Twoj schemat (i tu wpadamy w nasze bledne kolo).;

| Aaaaaa. To Tobie nie jest potrzebny komputer tylko elektryczna maszyna
| do pisania z zewnętrzną pamiecią.

| Plus konsola do gier, plus podlaczenie do Usenetu.

Dekoder Polsatu??? ;-)


Jak tylko pojdzie na tym Deus Ex...

| I mozna z niego wyslac tekst do redakcji oraz zagrac na nim w Deus Exa?
| A nawet dyskutowac w Usenecie? Gdzie to mozna dostac i za ile?

Niestety nie. Mógłbyś wysłać co najwyżej dyskietkę.


To mniej wygodne od ftp/emaila.

| Teraz pozostaje nam kwestia ustalenia tego, jaki poziom wiedzy uznasz
| juz za akceptowalny. Otoz wydaje mi sie, ze wiem czym sie posluguje.
| Naturalnie, nie mam zielonego pojęcia, co jest w srodku - mam
| przezroczystego iMaca, wiec nawet moge w tej chwili popatrzec na
| bebechy, ale sa dla mnie niepojetym klebowiskiem kabli, umiem rozpoznac
| tylko radiatory chlodzace. Podobnie z samochodem, wiem czym sie
| posluguje, chociaz nie mam zielonego pojecia, co jest czym pod maska.

Taki, na którym znane są ogólne zasady działania.


Przeciez znam ogolne zasady MacOS - klikasz na ikonki i działa. Co mam
wiedziec więcej?

| drobiazg. Trzymajac sie Twojej metafory, w zurnalistyce jest wiec tak,
| ze za pisanie 'Nie będę więcej wychwalał Maca' dostaje sie po 50 zł od
| sztuki, nie ma wiec czasu na pisanie czegos ciekawego za 1000 zl.

To już wiem dlaczego dziennikarstwo jest na takim pieskim poziomie.

zgłebić temat. Eh, świat.


Egzaktly. W tym zawodzie optymalna strategia to powierzchownosc.

| kazdym razem jak wysiadzie prad albo moj najmlodszy synek wyciagnie z
| niego karte abonenta). I tak powinno byc. Jedno mniej urzadzenie do
| ktorego trzeba czytac instrukcje. Telewizory, w ktorych trzeba ustawiac
| kanaly, systemy operacyjne bez GUI, przeboje Limahla itd. to wszystko
| przezytki lat 80.

Trzeba wcisnąć guzik "auto" lub jak on się tam nazywa. Trzeba o tym
wiedzieć.


Wiesz o tym bez czytania instrukcji obslugi. Zazwyczaj takie cos jest
wywalone ogromnymi literkami na pudełku. Nie gniewaj sie, ale mam
wrazenie czytajac niektore Twoje wypowiedzi, ze nigdy nie byles tak
naprawde ZU, nie przychodza Ci wiec do glowy najbardziej oczywiste
odpowiedzi na pytania typu 'skad ZU ma to wiedziec'. Obejrzenie pudełka
od radia czy tabliczki w hipermarkecie Media Markt opisujacej dany model
to naprawde nie jest jeszcze 'lektura dokumentacji'.

| a w razie skrętu w lewo elektryk samochodowy włączał Ci kierunkowskaz.

| Akurat wlaczenie kierunkowskaza do dobra analogia tego, co robie na
| komputerze - czyli klikniecia na ikonke. Natomiast istotnie nie
| zamierzam nigdy samodzielnie kierunkowskaza naprawiac.

Będziesz stał i czekał, aż jakiś człowiek wymieni Ci żarówkę.


Wymiana zarowki jest ZU-friendly.

| Z mysla o ZU samochody robi sie tak, ze do samochodu na bezolowiowa nie
| da sie wlac ani etyliny ani oleju napedowego. Wlew nie pasuje. I tak
| powinno byc.

I na stacji próbujesz wszystkich węży na macanta? Jakoś w to nie wierzę.


Wystarczy raz sprobowac i juz sie wie, ze np. pasuje tylko bezolowiowa 95.

| Stracisz czas i pieniadze.

| Read my lips: assistance.

serwisu".



| Sami przyjezdzaja. Wystarczy, ze bede mial skad zadzwonic.

A oni oczywiście teleportują się do Ciebie błyskawicznie, bez stania
w korkach, czasu na przejazd itd.


Ja w tym czasie pojade samochodem żony :-). Oj, uprzedzałem - zrobiła
sie nam 'dyskusja' z przerzucania onelinerami.

| Tak, ale przypomnienie sobie skladni wszystkich polecen to w moim
| przypadku godzinka.

To zapisz sobie na karteczce i przyklej nad monitorem.


Bedzie brzydko wyglądało.

| Większość
| z nich i tak musisz wklepać w różne gujowate okienka.

| Ale robie to bardziej bezrefleksyjnie.

I o to właśnie mi chodzi. Ktoś kiedys bezrefleksyjnie wciśnie
przycisk "Selfdestruction" -


Hm, wlasnie przejrzalem wszystkie ikonki na moim desktopie. Nie mam takiego!

| Ale po co, kurcze, mialbym szukac cytatu w swoim tekscie????????????

Aby boju polemiki wytknąć komuś, kto przekręcił Twoją wypowiedź, że
manipuluje, jest wrednym kłamcą i w ogóle fe.


Od tego jest google.