zrobilem juz chyba wszystko i ciagle nie zbiera logow z innego routera niz
ten jeden lokalny...
dlaczeeeeeegooooo ??? juz nie mam koncepcji co dalej. czy to ze vpn jest
na ipsecu ma jakies znaczenie ? a moze to ze mam freeware'owa wersje kiwi
? a moze jeszcze cos kurcze innego ?! podajcie jeszcze jakis pomysl...
kolego Piotrze jak to jest u Ciebie ? czy Twoj schemat sieci przypomina
moj ? a jesli tak, to gdzie do cholery robie blad....


szczerze mowiac niemam za bardzo pomyslu co moze byc nie tak.
u mnie schemat jest troche inny ale zasada dzialania podobna.
(router centralny do niego podpiete inne routery, czasami do tych innych
jeszcze inne:) polaczone roznymi laczami w ilosciach mnogich i
pojedynczych:).
pakiety z logami jak i z informacjami SMNP gonia dowoli po calej sieci,
zadnych problemow.
mam rozumiec ze router1 mozesz logowac na jakims kompie ale tylko w sieci1
??
podobnie router 2 tylko w sieci2 ? ale juz router 2 w sieci1 i na odworot
nie?

moze sa jakies ACLki do tych Vlanow ktore definiuja jaki ruch moze isc przez
VPN ??
moze tylko na konkretne adresy IP idzie ruch przez Vlan a reszta idzie w
swiat przez lokalny router??
mozesz z sieci 1 pingowac serwer logow w sieci2 ??


· 

Witam
Przymierzam się do projektu instalacji CO w nowym domu.
Dotąd miałem jasny pogląd: kominek z rozprowadzeniem ciepłego
powietrza przez centralny układ wentylacji z rekuperatorem,
dodatkowo kocioł na paliwo stałe z zasobnikiem do CWU i
normalnie koloryfery i podłogówka.
Ale znajomy podpowiedział, że powinienem przemyśleć kominek
z płaszczem wodnym.
No i mam dylemat.
Jak myślicie, co będzie lepsze? Za kominkiem powietrznym
przemawia istnienie kanałów powietrznych (no bo i tak będzie
wentylacja mechaniczna), natomiast podpięcie kominka z płaszczem
wodnym daje więcej elastyczności (nie muszę palić w piecu żeby
była ciepła woda).
Poradźcie coś, bo zgłupiałem...
Może ktoś przerabiał taki schemat i wie jakie są rzeczywiste koszty
oraz ewentualne ukryte wady i trudności każdego z rozwiązań?

Pozdrówka
Miki


Polecam płaszcz wodny:
1. brak brudzenia ścian, ew. szumu w pokoju
2. możliwość podpięcia CWU i podłogówki

W przypadku instalcji ciśnieniowej nie musisz dokupywać wymiennika (lecz
niezgodnie z prawem budowlanym)
Jeżeli system otwarty wówczas wymiennik + pompka

Polecam płaszcz wodny np. Fabrilor 1755 żeliwny z wężownicą bezpieczeństwa.

Witam
Przymierzam się do projektu instalacji CO w nowym domu.
Dotąd miałem jasny pogląd: kominek z rozprowadzeniem ciepłego
powietrza przez centralny układ wentylacji z rekuperatorem,
dodatkowo kocioł na paliwo stałe z zasobnikiem do CWU i
normalnie koloryfery i podłogówka.
Ale znajomy podpowiedział, że powinienem przemyśleć kominek
z płaszczem wodnym.
No i mam dylemat.
Jak myślicie, co będzie lepsze? Za kominkiem powietrznym
przemawia istnienie kanałów powietrznych (no bo i tak będzie
wentylacja mechaniczna), natomiast podpięcie kominka z płaszczem
wodnym daje więcej elastyczności (nie muszę palić w piecu żeby
była ciepła woda).
Poradźcie coś, bo zgłupiałem...
Może ktoś przerabiał taki schemat i wie jakie są rzeczywiste koszty
oraz ewentualne ukryte wady i trudności każdego z rozwiązań?

Pozdrówka
Miki



A masz moze gdzies pod reka jakis schemat lub chociaz liste elementow?
Co zrobiles z sygnalem, ktory odebrales z "gotowego odbiornika" (jakik byl
symbol tego odbiorniak?), bo wiem ,ze UM3758 musi miec impul ok 8V
na wejsciu.

    Niestety to był projekt własny a takie nigdy nie mają u mnie
dokumentacji :). W nadajniku był NE555 jako modulator nośnej (bramkowany
wejściem RESET połączonym z wyjściem UM). W odbiorniku dekoder był zasilany
z 5V i takie też impulsy otrzymywał na wejściu (nic nie słyszałem o 8V i nie
wydaje mi się to prawdą). Pomiędzy był inwerter na bramce NOR cmos (akurat
były używane w późniejszych stopniach układu - był to centralny zamek).
Wartości elementów RC mogę podac dopiero po weekendzie gdyż układ jest w
domu.


· 

poniewaz w tych wiezach nie ma dwoch
wzmacniaczy, kazdy na jeden kanal, tylko jeden napedza dwa glosniki. Czyli
masz
trzy wzmachole. Dwa do odsluchu stereo lewy i prawy (srednie i wysokie
tony) i
jeden do niskich tonow.


NIE, NIE, NIE

Tak naprawde, to mam 4 wzmacniacze kazdy po 50 W sinus przy 1% znieksztalcen
(wszysto w jednej kosci).
Dokladnie przeanalizowalem schemat w instrtukcji serwisowej - Technics SC-EH
600 z Dolby Pro Logic.
1  - kanal prawy;
2  - kanal lewy,
3 - kanal centralny,
4 - kanal surround  (dwa glosniki polaczone szeregowo, rozmieszczone po obu
stronach glowy)

Glosniki sredniotonowe i wysokotonowe sa zasilane kazdy przez oddzielny
wzmacniacz.

A ten dziwolag o który pytam, to polaczenie glosników niskotonowych pomiedzy
gorace przewody wyjsc wzmacniaczy kanalu prawego i lewego.

***********ELEKTRONICY WSZYSTKICH KRAJÓW LACZCIE SIE ************


NIE, NIE, NIE

Tak naprawde, to mam 4 wzmacniacze kazdy po 50 W sinus przy 1%
znieksztalcen
(wszysto w jednej kosci).
Dokladnie przeanalizowalem schemat w instrtukcji serwisowej - Technics
SC-EH
600 z Dolby Pro Logic.
1  - kanal prawy;
2  - kanal lewy,
3 - kanal centralny,
4 - kanal surround  (dwa glosniki polaczone szeregowo, rozmieszczone po
obu
stronach glowy)

Glosniki sredniotonowe i wysokotonowe sa zasilane kazdy przez oddzielny
wzmacniacz.

A ten dziwolag o który pytam, to polaczenie glosników niskotonowych
pomiedzy
gorace przewody wyjsc wzmacniaczy kanalu prawego i lewego.


Jak masz schemat to zeskanowałbyś i podesłał alboco
Ja słyszałem o takim rozwiązaniu http://213.76.252.206
Może to o to chodzi



musze sie dostac do ambasady usa na 13:00 - czy zdaze z pociagu,
ktory przyjezdza na centralny o 12:07 ?


Zdazysz.

a moze lepiej wysiasc na innym dworcu?


Nie.

jak dojechac z dworca na al. ujazdowskie i/lub ul. piekna?


Wychodzisz z Dworca na ulice Emilii Plater (najprosciej wyjsc do hali
glownej i z hali wyjsciem kolo kasy numer 1, albo jak tam wolisz).
Ignorujesz taki glowny przystanek autobusowy przy samej hali i
podchodzisz miedzy parkingami (twarza w kierunku Palacu Kultury, ale
bez przechodzenia przez jezdnie ulicy Emilii Plater) na przystanek
Dworzec Centralny 17. Tu masz schemat polozenia przystankow:
http://www.ztm.waw.pl/images/Schematy/030118dwc.jpg
Albo jak wolisz tu (ten z czerwonym krzyzykiem):
http://dojazd.pl/cgi-bin/loadhtml.exe?id=ztm&s_lay=Przystanki%20ZTM&s...

Wsiadasz w autobus 151 (kierunak Goclaw), odjazdy o godzinie 12:13,
12:28, 12:43 i jedziesz 3 przystanki (rozkladowo 6 minut). Wysiadasz
na przystanku Plac Trzech Krzyzy (w rzeczywistosci w Alejach
Ujazdowskich), podchodzisz do przodu i juz.

Nie sluchaj instrukcji z kupa przesiadek, to jest dobre dla kogos, kto
zna miasto, na pierwszy raz najlepszy jest bezposredni autobus.

  MJ



W poniedzialek w godzinach popoludniowych zamierzam dojechac IC na
dworzec centralny a nastepnie autobusem linii 175 dostac sie na
terminal Etiuda na lotnisku Okecie. Czy mozecie mi wyjasnic ktoredy


Super :)

wiedzie najkrotsza trasa z peronu na przystanek DW.CENTRALNY 02 ?


Najkrócej - to chyba zależy, z której strony pociągu będziesz :)

Patrz na strzałki tramwaj/autobus w kierunku Okęcia/Pragi,
czyli w kier. Al.Jerozolimskich, i jakoś trafisz do jednego z wyjść...

Nie wiem, czy jest gdzieś schemat przejść przy DWC.

oraz gdzie dokladnie (w obrebie lotniska) znajduje sie przystanek
docelowy ? Pamietam ze pare miesiecy temu 175 dojezdzal prawie ze pod
sam terminal a teraz jak patrze na ta mapke
http://www.ztm.waw.pl/images/schematy/050811_lot.gif
to sam nie wiem gdzie zostal ulokowany przystanek.


Pod Etiudę chwilowo nic nie podjeżdża,
bo jest jeden wielki remont i bałagan na lotnisku,
ale jak już będziesz to ją znajdziesz.

Przyjedziesz "niebieską strzałką", a Etiuda też jest zaznaczona.

Swoją drogą to fajnie teraz wygląda wyjazd autobusów z lotniska :)



Mam problem zwiazany z pochodnymi funkcji jednej zmiennej.
Chodzi mi konkretnie o to, że nie za bardzo wiem jak sobie przetłumaczyć
na Polski co oznaczają angielskie określenia forward/backward/central
difference. Wiem co one oznaczają dosłownie ale nie moge znaleźć
polskiech odpowiedników.


Wcale nie wiem, czy są jakieś ustalone. Sprawdź jakąś polską książkę
do metod numerycznych (bo to są raczej metody numeryczne niż
analityczne pochodne), typu Fortuna, Macukow, Wąsowski, może oni coś
piszą - nie mam pod ręką, nie mogę sprawdzić. Backward to tutaj prawie
na pewno będzie wsteczny (schemat/iloraz róznicowy), central -
centralny albo środkowy, największy problem będzie z forward, bo nic,
oprócz "do przodu" (wraz z cudzysłowem!) nie przychodzi mi do głowy.


Wcale nie wiem, czy są jakieś ustalone. Sprawdź jakąś polską książkę
do metod numerycznych (bo to są raczej metody numeryczne niż
analityczne pochodne), typu Fortuna, Macukow, Wąsowski, może oni coś
piszą - nie mam pod ręką, nie mogę sprawdzić. Backward to tutaj prawie
na pewno będzie wsteczny (schemat/iloraz róznicowy), central -
centralny albo środkowy, największy problem będzie z forward, bo nic,
oprócz "do przodu" (wraz z cudzysłowem!) nie przychodzi mi do głowy.



Jak będzie po polsku "forward Euler differencing", ogólnie
"differencing scheme"


Ogólnie - schemat różnicowy. Forward Euler differencing - schemat
Eulera "do przodu", ewentualnie (ale w trochę innych kontekstach)
jawny schemat różnicowy Eulera. Analogicznie "central Euler etc"
to centralny/centrowany schemat różnicowy Eulera.

ewentualnie "upwind differencing scheme"?


Jest też "upstream", jeśli akurat symulujemy ruch cieczy, nie gazu :-)
Nie spotkałem się z polskim tłumaczeniem tego terminu, ale ja polskich
książek do numerycznych równań różniczkowych nie znam.


Moze ktos wie gdzie mozna znalezc schemat takiego przykladowego zestawu
jak
w topicu ?

Rzecz w tym , ze mam glosniczki 4.1 i chcialbym "dolozyc" glosnik
centralny
w celu upgradu mojego zestawu do 5.1 :o))


A po co schemat ??? Jezeli uzywasz analogowych wyjsc na karcie to potrzebny
tobie jeszcze jeden wzmacniacz do centralnego glosnika i oczywiscie
dodatkowy glosnik:) Podpinasz to do odpowiedniego kanalu w karcie muzycznej
i masz  5.1. Czy to wyglada na tak skomplikowane, ze potrzebny do tego
schemat ??? Wystarczy instrukcja do karty muzycznej z rozpiska gdzie co
wychodzi ...





| Rzecz w tym , ze mam glosniczki 4.1 i chcialbym "dolozyc" glosnik
centralny
| w celu upgradu mojego zestawu do 5.1 :o))

A po co schemat ??? Jezeli uzywasz analogowych wyjsc na karcie to
potrzebny
tobie jeszcze jeden wzmacniacz do centralnego glosnika i oczywiscie
dodatkowy glosnik:) Podpinasz to do odpowiedniego kanalu w karcie
muzycznej
i masz  5.1. Czy to wyglada na tak skomplikowane, ze potrzebny do tego
schemat ??? Wystarczy instrukcja do karty muzycznej z rozpiska gdzie co
wychodzi ...


No wlasnie w taki sposob nie chce !

Tu nie ma byc 30-stu kolejnych wzmacniaczy i innych dodatkowych cudow. Chce
podpiac sie w elektronike subwoofera , ktory juz jest.

W Live!5.1 sa 3 wyjscia : 2 x przod , 2 x tyl , center + subwoofer (lub
digital - jego nie bede uzywac).

Moje 4.1 uzywa tylko dwoch pierwszych par wymienionych wyzej z tym , ze
subwoofer chodzi caly czas razem z 4 satelitkami.

Moj plan to dolaczyc SAM TYLKO centralny z trzeciego gniazda do tego
wszystkiego.

G



w bravie mam elektryczne szybki i centralny, ale niesty nie jest to
połoczone,chodzi mi o to zeby po zamknieciu samochodu szyby
autamatycznie sie domykały czy da sie to jakoś zrobić zeby sie
domykały  i jle moze to kosztowac no i czy to jest realne

Szanowni grupowicze prosze o wachowąporadę i pomoc


http://www.corral.pl/corral/akcesoria_d.htm

koleszkowie z grupy roverowej mi to podali

brutt
 MD14  moduł domykania szyb kolejno  65.90  80.40

 MD2  moduł domykania 2 szyb kolejno  57.62  70.30

bede mial tez schemat jak to sie podlacza (sam nad tym mysle, tary ma to w
skodzie i bardzo przydatne jak sie zapomnialo zamknac szyby a auto juz
zamkniete :) ).


Mam taki oto feler.
lewe tylne drzwi zglaszaja ze sa niezamkniete i w zwiazku z tym nie
dziala mi centralny zamek, bo sie momentalnie otwieraja wszystkie drzwi
twierdzac ze sa niezamkniete jedne z nich. na ekranie komputera tez
dostaje komunikat o niezamknietych drzwiach.
Potrzebuje schemat elektryki aby ten temat zdiagnozowac. noc chyba ze
ktos zna rozwiazanie to poprosze o pomoc:)
Jacek

Witam!

1. Czy ktos moze mnie oswiecic :), mianowicie kiedy powinna sie zaswiecac
w/w zarowka, nie moge do tego dojsc, ew. czy ktos ma jakis schemat
elektryki
tego auta.


po otwarciu klapy bagaznika - zabezpiecza ten obwod bezpiecznik nr 21
po jego przepaleniu zgasnie tez lapka sufitowa i zapalniczka -ewentualnie
centralny zamek.
Chyba ze wylacznik ktory naciska klapa bagaznika ci sie zepsul  ewentualnie
spadly z niego kabelki

pozdrooo
Jacek


Problem: zamykając "z pilota" auto załącza się zarówno centralny zamek jak i
alarm. Po upływie kilku minut korzystając z tego samego przycisku
dezaktywuje alarm i otwieram CZ. Jednak jeżeli auto będzie stało troszkę
dłużej to próba wyłączenia alarmu i otworzenia auta kończy się jedynie
dezaktywacją alarmu. Centralny wciąż jest załączony i aby dostać się do
środka muszę korzystać z kluczyków.

Ponieważ kupując auto jakiś czas temu wszystko było OK, podejrzewam że
bawiąc się pilotem mogłem załączyć jakąś funkcję (Bóg wie jaką...) i nie
bardzo wiem jak ją wyłączyć.

Dzisiaj rano jeszcze jedna niespodzianka mnie spotkała. Otóż zamykając drzwi
(fizycznie, nie pilotem, nie kluczykiem - po prostu trzaskając nimi) po
upływie kilkudziesięciu sekund załączył się CZ. Dobrze, że miałem kluczyki w
kieszeni, bo inaczej.... Co prawda pilotem mogłem jedynie włączyć/wyłączyć
alarm - znowu musiałem użyć kluczyka :(

Moje pytanie: czy ktos z grupowiczy ma przyjemność korzystania z tego alarmu
i mógłby mi podać schemat obsługi zdalnego sterowania, ewentualnie odesłać
mnie do jakiegoś serwisu w Warszawie.

Z góy THX!


Witam,

mam pewien problem z instalacja w moim aucie, problem zwlaszcza dlatego, ze
nie dysponuje schematem elektrycznym instalacji:-(
Opisze usterki, ktore pojawily sie nagle, zaparkowalem i
zaalarmowalem/zaryglowalem autko normalnie z pilota, a po zrobieniu zakupow
nie dzialalo:

- centralny zamek,
- firmowy alarm (znaczy ryglowanie i domykanie szyb/otwieranie z pilota)
- otwieranie i zamykanie szyb,
- oswietlenie w drzwiach,
- nie zapala sie oswietlenie wnetrza po otwarciu drzwi, podobnie jak
oswietlenie wnetrza bagaznika po jego otwarciu,

to chyba z grubsza wszystko...

Nie mialem dzis czasu i mozliwosci sprawdzic bezpiecznikow, moze jutro
sprobuje... Czy moglbym liczyc na podpowiedz gdzie znajduje sie modul
centralnego zamka, bo jak sadze tam (poza bezpiecznikiem) moze tkwic
problem...?
Jesli ktokolwiek moglby mi udostepnic schemat instalacji elektrycznej (A3,
2002r, silnik AUM), bylbym bardzo wdzieczny:-)



w skodzie 105,gdzie notorycznie dzrwi sie zacinaja (rygiel nie odskakuje po
przekreceniu kluczyka). Czy z centralnym pozbede sie problemu? nie moge
znalesc nigdzie zasady dzialanie centralnego,moze ktos podrzuci mi cos na
temat?


Pierwszy wynik w google
<http://www.google.pl/search?hl=pl&q=zamek+centralny+schemat+monta%C5%BCu

W kwestii ustawień zegarka -- masz złą strefę czasową (najpierw popraw
strefę, następnie ustaw zegarek)

HTH


Witam,

Autko fiat siena 98 el, w srodku centralny zamek fabryczny + alarm fox
900t.
przypadlosc: alarm nie otwiera centralnego zamka.

rozwalilem skrzynke z bezpiecznikami, dostalem sie do alarmu,
znalazlem schemat i tak

- z alarmu ida 4 przewody do CZ, 2 ida do masy, 2 ida do drzwi..
zamykanie centralnego z alarmu dziala prawidlowo
- domyslam sie ze 2 przewody ktore ida do drzwi sa podlaczone do
silownika master (otwieranie, zamykanie masa), wiec przecialem obydwa
i spialem je na krotko na krzyz (nie jestem elektrykiem, ale
pomyslalem, ze skoro centralka poda mase na zamykanie, a bedzie
podlaczony pod kabel otwierania to powinien otworzyc zamek): efekt ani
nie otwiera, ani nie zamyka

sie zamyka - wiec wiem, ktory jest odpowiedzialny za zamykanie

ma ktos pomysl co z tym fantem zrobic? czy mozliwe zeby w centralce
alarmu zepsulo sie tylko otwieranie z centrala (reszta funkcji dziala
prawidlowo) i czy sposob opisany podpiecia na krzyz powinien dzialac
czy sie myle?

czy jezeli podlacze miernik do kabelka ktory steruje centralem to przy
wylaczeniu/wlaczeniu alarmu powinienem miec skok na mierniku?

z gory dziekuje za pomoc

kraszan
siena 1,4el 98 wroclaw



| Ja przyzwyczailem sie albo zapalac swiatlo wewnatrz samochodu albo
| nie do konca zatrzaskiwac drzwi, ten mechanizm jest bardzo przydatny
| w koncu nigdy nie zapomnisz wlaczyc alarmu,dlatego raczej odradzam
| wylaczenie tego, raczej przyzwyczajenie sie
| pozdrawiam

Tak ale chce podłączyc pod alarm centralny zamek i boje sie aby nie
zatrzasnac sobie kluczykow


mam zamek centralny i na razie nie zdarzylo mi sie zatrzasniecie, chociaz
profilaktycznie nosze osobno pilota (w kieszeni) a osobno kluczyki, co do
instrukcji polecam zadzwonienie do zakladu ew do firmy ktora sprowadzala te
alarmy jak zakladalem centralny to przyslali mi faxem schemat alarmu,
pozdrawiam


witam. pilnie potrzebuje informacji na temat podnosnikow szyb w autach
(schemat sterownika, rodzaj stosowanych silnikow oraz gdzie to kupic) oraz o
centralnych zamkach (schemat sterownika). chcialem zrobic cos takiego do
swojego autka, a gotowe zestawy sa dosyc drogie (przynajmniej do podnoszenia
szyb). na pewno urzadzenie wlasnej roboty bedzie tansze. w gory dzieki za
pomoc.

ps: sorry, ze na kilka grup, ale tak moze szybciej dostane odpowiedz

vinyl


witam. pilnie potrzebuje informacji na temat podnosnikow szyb w autach
(schemat sterownika, rodzaj stosowanych silnikow oraz gdzie to kupic) oraz
o
centralnych zamkach (schemat sterownika). chcialem zrobic cos takiego do
swojego autka, a gotowe zestawy sa dosyc drogie (przynajmniej do
podnoszenia
szyb). na pewno urzadzenie wlasnej roboty bedzie tansze. w gory dzieki za
pomoc.

ps: sorry, ze na kilka grup, ale tak moze szybciej dostane odpowiedz

vinyl


Witam!

Ja tez poprosze :-)
Mam VW Golfa II, co prawda centralny zamek juz jest, ale chcialbym zrobic
elektrycznie podnoszone
przednie szyby. Moze ktos podeslac info lub podac namiar na stronke ?
Z gory dzieki :-)

Przemek
www.cennikpc.com
www.mikosz.com



Pomozcie mi znalesc schemat do audi 80 85 -91 elektryczny
albo
powiedzcie co może byc na wylaczonym silniku i wszelkich
odniornikach a obciazenie na mierniku pokazalo mi azzzzzzzzzz  2
ampery gdzie to szukac


Najpierw faktycznie poodlaczaj to co jest stale podlaczone  -
centralny zamek, immobilajzer, komputer, radio. Jak dalej bedzie taki
pobor pradu, to odlaczaj bezpieczniki. Jak i to nie pomoze, to juz
tylko szukanie po kablach.


Mam problem:
Kupiłem autko (Opel Kadett) z alarmem....i dokupilem sobie centralny...
Ale jak podlaczyc to badziewie do mojej centralki ( CELT-19 ) jak nie wiem
czy centralka ma sterowanie centralnym zamkiem...

Jezeli ktos wie gdzie znalezc schemat tej centralki to niech da znac....nie
chce mi sie wymieniac calej centralki alarmowej na nowa...

Dzienx


Jak dziala centralny zamek w Escorcie? Są silniczki elektryczne czy jakos
inaczej.


Tak silniczki elektryczne
Chce zalozyc w swoim, bo niestety brakuje mi tego i nie bardzo wiem jak
sie
zabrac.


Kupić oryginaly uzywane ( zamienniki sa fatalnie niedostosowane )

Moge podeslac schemat  jak chcesz .
Koszt silniczka ok 100 zł za oryginał uzywany ( 250 nowy )

Pozdrowienia


Jak masz smykałkę, narzędzia, schemat instalacji i miejsce do
przeprowadzenia tej operacji to dasz sobie radę.
Młotkiem i śrubokrętem na parkingu to ja bym się nie podejmował.


Bez smykalki, na parkingu, ze srubokretem i kraweznikowym wyginaniem drutow,
zamontowalem 4 silowniki, okablowanie, sterowanie centralnego w Madzi 626 w
kolo 4-6 godzin. Jednak wiekszosc czasu to rozmowa ze znajomymi i tak dalej.
Wpierw sie meczylem by sciagnac boczki, potem jak umiejscowic silownik, jak
wygiac drut - jak z jednej strony posiedzisz i zrobisz to w 2 godziny, to
druga strona idzie w 10 minut. A kupilem na allegro uniwersalny centralny za
55 zlotych z 2 masterami.

Pozdrawiam


schemat znajduje sie http://img213.imageshack....e=skanujyc5.jpg
i tak koles który niby sie na tym zna zamontował mi to iż w przednie drzwi wmontował siłowniki z dwoma wychodzącymi kabelkami ten z 5 kabelkami zostawił w pudełku bo niby jest nie potrzebny i przez niego centralny zamek i twierdzi ze nie można zamotnować by przy otwieraniu i zamykaniu migneły kierunki...
jak to jest naprawde idzie czy nie idzie i czy dobrze zamontował bez tego siłownika z 5 kabelkami..

witam wszystkich posiadaczy opla zafiry mam big problem otóż nie działa mi sterowanie elektrycznymi szybami z panelu kierowcy chodzi mi dokładnie o tylną lewą samo sterowanie z tylnich dzrzwi działa ok natomiast z panelu kierowcy nie działa może ktoś ma schemat instalacji elektrycznej opel zafira 1.8 16v rok prod. 1999 sprawdzałem kości w dzwiach ale niby ok tylko nie wiem czy dobrze poskładałem ale chyba tak głośniki działaja centralny działa klawisze się podświetlaja i sterowanie z dzwi tylnich działa proszę o pomoc bo już wymiękam pozdrawiam

cześć.
mam astrę II i chcę zamontować jakiś porządny centralny zamek i przy tej okazji także alarm, czy ktoś ostatnio montował alarm i centralny u siebie?? co jest najprostsze i zarazem najlepsze?? czego mam szukać bo wybór jest okropnie wielki.
czy muszę dokupować zamki czy tylko centralkę do centralnego zamka i centralkę alarmu??
czy ktoś może posiada schemat elektryczny astry II 1.6 16v 98r.
jaki alarm wybrać i czym się kierować przy wyborze??
chcę mieć centralny na tylnej klapie co mam dodatkowo kupić??
podobają mi się alarmy z centralnym, które są składane jak scyzoryk. czy nie będę miał problemu z imobilajzerem, a jeśli tak to co robić??
są różne siłowniki do zamków, czy wszystkie będą dawał się zamontować w moim samochodzie??

koledzy pomocy

jadac po "autostradzie" olszyna legnica jak zatzrymalem cie na stacji zauwazylem ze nie dziala centralny

najprawdopodobniej od tej trzepaniny cos gdzies na kablach przestalo laczyc

i teraz mam tak
cypelkiem w lewych drzwaich otwieram wszystko ale zamykam tylko lewe przednie
cypelek w prawych dzrwiach raz dziala raz nie (otiwera cie i zamyka wtedy jak zadziala wszystko)
krecac kluczemm u kierwocy wszstko dziala
krecac kluczem u pasazera zamykaja i otwieraja sie tylko te jedne drzwi

zdjalem ta oslona na progu u pasazera bo wyczytalem ze tam powinna byc centralka od tego
ale zonk

jest tylko jakas zielona skrzynka do ktorej wchodzi kostka (jak ja odepne to dalej jest tak samo wiec to nie ta centralka a z tego co na niej pisze to wyczytalem ze to od swiec zarowych)
pozniej jest jakas zolta kostka i przekaznik
ale tam nie ma tych kolorow kabli co sa w drzwiach przy zamkach

byl juz tez znajomy elektryk i powiedzial ze przydalby sie schemat instalacji centralnego zamka
moze ktos ma albo wie skad sciagnac...

no i gdzie szukac tej centralki...
moze w kombi jest gdzoes indziej...

POMOCY!!!

założyłem centralny zamek do asterki calssic z 99r ma ona oryginalny alarm. z centralki zamka wychodza dwa kable - biały i brązowy które trzeba podłączyć pod alarm. Teraz moje pytanie brzmi...
Gdzie znajduje sie centralka alarmu i jak ona wyglonda? mile widziane foto:) a także pod jakie kable trzeba się podpiąć pod tą centralke?
Druga sprawa gdzie znajduje sie syrenka alarmu?

acha i potrzebowałbym schemat instalacji kierunkowskazów lub poprostu niech ktos mi napisze na którym kablu przy przedniej zarówce kierunkowskaza po włączeniu kierunku pojawia sie +

sprawa nie cierpiąca zwłoki!
dzięki z góry!!

Robie coś podobnego w Vectrze. Miałem centralny ale niestety został uszkodzony (poszedł sterownik i siłowniki) i muszę praktycznie wymienić całość tyle że instalację mam już poprowadzoną tylko muszę poprzerabiać co nieco.

Jaki zestaw kupiłeś? masz jakiś schemat połączeń?
I uzupełnij profil bo nie wiemy jaką dokładnie masz Corsę.
Sprawdź czy nie masz przypadkiem wiązki kabli poprowadzonej do drzwi.

witam. jak masz taki sam centralny jak w astrze F, to ja ostatnio podłączałem w mojej astrze sterowanie do centralnego uniwersalne ( koszt około 75 zł tj centralka i dwa zakodowane piloty ) u mnie miałem mały problem ponieważ uniwersalne sterowanie wykorzystuje 3 kable do otwierania i zamykania tzn jedem-masa podawany jest raz na przewód z otwarcia i raz na przewód zamknięcia, w astrze jest dwukablowa opcja sterowania, ta sama zwora otwiera i zamyka auto, poradziłem sobie poprzez zmostkowanie wejść i wyjść przekaźników otw i zamkn.; podłączyłem do kabli wychodzących z lewych przednich drzwi, w błotniku, najprościej bo obok jest skrzynka bezp. i wyłącznik świateł. ja dołożyłem jeszcze jedem przekaźnik z dwoma zworami, gdzie sterowanie z centralki jest na zasilanie przekaźnika , na wejściu obu styków podpiąłem 12V, wyjście jedno podpiąłem pod światła pozycyjne a drugie pod dokupioną małą syrenkę, żeby mieć sygnał dźwiękowy. schemat mogę przesłać na maila jak chcesz.

Mam problem centralny zamek niby działa w częśći wszystkie drzwi sie otwierają bez problemu jednak nie otwiera się bagażnik i klapka wlewu paliwa... Z kluczyka też nie można otworzyć bagażnika. Cóż to może być zacięcie się siłownika czy raczej elektryka którą najbardziej podejrzewam, jednak nie mam żadnego schematu kabelków jakie dochodzą na sam tył do siłownika. Ma ktoś może schemat najlepiej z opisanymi kolorkami Chodzi o Omege B 3.0 MV6 sedan

Witam, posiadam calibre 8v, rocznik 90 i chcialem zamontowac sobie centralny zamek, oryginalny wyciagniedy z innej cali, firym kirket.
Posiadam siliwniki drzwi, klapy i wlewu paliwa, cala wiazke i sama centralke
Silownik w drzwiach zamontowalem, wjazke pod siedzeniami puscilem, lecz nie wiem za bardzo jak podlaczyc wszystkie koski
Byl bym wdzieczny za pomoc lub jakis schemat
Pozdrawiam

Witam, właśnie okazało się że mam ten sam problem. Tylko że u mnie wcale nie otwiera się i nie zamyka zamek w klapie. Klameczka luźno sobie lata a jak otworze już klapę od środka to zapala się oświetlenie ale znaczek otwartych drzwi na desce się nie zapala. może ktoś miał taki problem?? czy od zamka klapy jest oddzielny bezpiecznik?? ewentualnie gdzie są te mikrostyki??


No i mnie spotkało to samo Nie działa centralny zamek w tylnej klapie.Nie otwiera ani nie zamyka.Sprawdziłem miernikiem i okazuje się że nie dochodzi napięcie do siłownika sterującego zamkiem.Sam siłownik jest sprawny bo podłączałem go na krótko i działa.Gdzieś musi coś nie łączyć bo później trochę pojeździłem i raz zadziałał a za chwilę znowu kicha Czy ktoś może posiada schemat sterowania centralnym z O1 albo orientuje sie jak biegnie wiązka do tylnej klapy?

Chciałbym założyć uniwersalne sterowanie centralnym zamkiem na pilota rocznik 1997
Gdzie znajdę centralkę w Octavi która steruje centralnym?
Czy jest na niej schemat wyprowadzeń?
Jak by się komuś chciało zrobić fotkę tego modułu to będę wdzięczny
Problem jest w tym że to autko nie jest moje i mam mało czasu na zamontowanie tego nie chciałbym tracić czasu na szukanie

więc masz uniwersalny. kwestie pozostałe : centralny dokładany, czy tez fabryczny, oraz sposób konfiguracji sterowania - masa lub plus - krótko mówiąc schemat, i można pomóc.
zeskanuj schemat i podeślij mi na : huwe@tvkdiana.pl, oraz obczaj co masz w samochodzie - fabryczny, czy dokładany, to zrobię Ci rozpiskę co i jak.

Czyli zamek centralny masz,tylko że bez pilota i chesz podłączyć do niego moduł na pilota .Trzeba było tak od razu.Za dużo kablomanii,żeby to opisywać.Jak kupisz na allegro bądz w sklepie sterownik zamka na piloty,to w środku musi być schemat podłączenia go do modułu centralnego.
A tak od siebie dodam,że jeżeli nie masz alarmu,to bardziej opłaci ci się kupić alarm ze sterowaniem na centralny.Troszkę więcej roboty,ale masz dodatkowo alrm.A jeżeli alarm masz,to zalezy jaki - może można do niego podłączyć centralny?Musisz sprawdzić.

Ad 1.

W każdym przypadku musisz określić ile atom centralny ma podstawników oraz ile wolnych par elektronowych jest zlokalizowanych na atomie centralnym. Schemat postępowania został już raz gdzieś zamieszczony na forum. Zobacz np. ten temat:

http://www.chemicalforum.eu/viewtopic.php?t=778

Jak już będziesz miała zapisany wzór swojej cząsteczki w postaci:



to teraz wystarczy spojrzeć na sumę indeksów n i m.

Jeśli n + m = 2, to masz cząsteczkę liniową (hybrydyzacja sp)

Jeśli n+ m = 3, to masz cząsteczką w kształcie trójkąta (sp2)

Jeśli 4, to tetraedr (sp3)

Jeśli 5, to bipiramida trygonalna (dsp3)

Jeśli 6, to oktaedr (d2sp3).

Oczywiście te tytpy budowy przestrzennej odnoszą się do rozmieszczenia ligandów (podstawników) wokół atomu centralnego jak i par elektronowych. Rzeczywisty kształt cząsteczki może być inny, gdyż wtedy zwykle nie uwzględnia się wolnych par elektronowych, lecz położenie samych atomów w przestrzeni.

Ponadto, trzeba od razu powiedzieć, że mówienie o hybrydyzacjach, w których mamy do czynienia z mieszaniem orbitali d jest jednak nadużyciem, bo w gruncie rzeczy te hybrydyzacje mają niewielki wpływ na to jak w rzeczywistości będą wyglądać wiązania w tych molekułach. No, ale czasem się tak jeszcze mówi, że są takie hybrydyzacje.

Witam, mam e36 coupe z 1993r., chce za?o?y? sterowanie pilotem do centralnego zamka. Nie wiem który kabel (jaki kolor) jest w kostce do otwierania a który do zamykania, bo nie wiem pod które si? wpi??. Prosze o pomoc bo z tego co wiem to co rok by?y inne kolory kabli. to mo?e jakie? zdj?cie albo nr pinu w kostce. Dzieki pozdrawiam

[ Dodano: Pon Sty 21, 2008 2:57 pm ]
Ju? wiem które kable, jakby co to mam schemat! pozdrawiam

Widzę, że pojawiło się trochę uaktualnień w schematach.
- Arkusz 1 - linia Z-5 jedzie Sokratesa, po czym znika (brak w wykazie linii na krańcu Huta)
- Swoją drogą kiedyś pokazywano schemat przystanków na krańcu Huta, co może być przydatne przy ciągłych zmianach wokół tego placu budowy.
- schemat linii podmiejskich - 712 przez Sokratesa, a nie Nocznickiego
- schemat Dw. Centralny (dzień) - w wykazie przystanków: linia 8 (Żerań FSO Wiatraczna), linia 19 (Ratuszowa ZOO Piaski), linia 512 (Szczęśliwice Opaczewska)
- schemat stacji Marymont - brak linii 404 przy Parku Kaskada
- schemat stacji Rarusz Arsenał - linia 13 (Piaski Koło), linia 19 (out), linia 23 (Czynszowa Ratuszowa ZOO)
- schemat stacji Politechnika - linia 19 (Ratuszowa ZOO Piaski)
- schemat stacji Wilanowska - brak linii 300
- schemat stacji Natolin - ul. Lanciego już kursują autobusy

Mam alarm firmy QX model 05 ale bez instrukcji, kupiłem teraz centralny uniwersalny i chciałbym jakoś to połączyć, żeby lepiej przedstawić narysowałem schemat:

może ktoś wie jak to poprawnie podłączyć w instrukcji z centralnego pisze żeby podłączać do alarmu przez kable biały i brązowy wychodzące z centralki ale do jakich w alarmie?
Z góry dzięki za pomoc.

Ja mam podobny problem,z tym,ze u mnie cos z elektryka.Otóż centralny zamek,zegarek,radio i oswietlenie wnetrza są podłączone pod stacyjke.Jak kluczyk w stacyjce wszystko działa a jak sie wyłaczy to nie ma centrala i oświetlenia wnętrza-zegarek i radio tracą pamięć Dodatkowo jak podłączałem radio zauważyłem,że chyba zółty kabel który jest odpowiedzialny za podtrzymanie pamięci nie ma stałęgo zasilania a jak odłączyłem go całkowicie to zegary na desce przestały działać.Umnie w nieście nie chcą się tym zająć ,bo mówią ,że trzeba poświęcić dużo czasu,żeby dojść do ładu.Mam kolege,który pomógłby,ale potrzebowalbym jakiejś podpowiedzi,schematu,opisu po kolei co i jak.

schemat i wszystko co bedzie potrzebne do naprawy przygotowalem TUTAJ choc...
w tym przypadku centralized junction, dedicated fuse 4 o wartosci 10A masz spalony (kolor obudowy czerwony), jego lokalizacje znajdziesz w przygotowanym pliku w podrozdziale "dedicated fuse"
i gitara.

Ja założyłem taki bardzo dobry alarm za dobre pieniądze. Tylko do tego trzeba dobrego elektryka żeby spiąć centralny z alarmem zamieszanie niesamowite. Bardzo szybka przesyłka.

http://www.allegro.pl/ite..._gwarancji.html

Jak ich poprosisz to prześlą Ci schemat montażu do odpowiedniego modelu.
Pozdrawiam

Ja ostatnio montowalem i są dwa rodzaje podłączenia:
Do podłączenia będą potrzebne dwa lub trzy przekaźniki np PS-561 po ok 10 zł/szt http://www.inprodus.com.pl/index_ps12.php
Najpierw zdejm tapicerkę pod kierownicą aby dostać się do wiązki wychodzącej z drzwi, w wiązce tej znajdziesz następujące kolory kabli: czerwono-zielony (moga być dwa) czerwono-biały, zielono-biały, oraz ewentualnie czarno-biały.
Jeśli u ciebie występują dwa przewody czerwono-zielone to przetnij ten ktory spowoduje że centralny z kluczyka przestanie działać tzn będzie zamykał tylko drzwi kierowcy, jeśli przetniesz niewłaściwy to poprostu polutuj go, w pozostałe przewody należy się tylko wpiąć, nie przecinaj ich.
Do zakupionego sterownika podłącz zasilanie a pozostałe przewody wg zamieszczonego schematu (2 przekaźniki) w tym schemacie przewód nie jest podłączany.

Jeśli podłączenie wg podanego schematu nie bedzie zamykalo zamka a tylko go otwierało daj znać podam inny schemat.

Jeżeli Twój alarm steruje centralnym zamkiem przez "-", to do zmiany biegunowości z "-" na "+" potrzebujesz dwóch przekaźników. Mogą to być takie zwykłe uniwersalne przekaźniki samochodowe. Poniżej masz schemat połączenia ich z opisem.



Impulsy dodatnie, które wychodzą z tych przekaźników należy podłączyć do instalacji oryginalnego centralnego zamka. Teraz mam mały problem, bo nie do końca pamiętam pod które przewody, ale na 99% pod przewód biało-zielony i biało-czarny. Łatwo to sprawdzić zwykłą żarówką. W instalacji wychodzącej z drzwi kierowcy, lub pasażera znajdź te przewody (będą one cienkie). Weź igłę i przebij jeden z nich, później do igły podłącz jeden koniec żarówki, a drugi koniec do minusa (masy). Jeżeli nie świeci, to zamknij centralny zamek i powinna się zaświecić, to znaczy że jest to przewód na zamknij. Teraz przebij drugi przewód i zrób podobną próbę. Zasada jest taka, że jeżeli w danym momencie samochód jest otwarty (bolce u góry), a na przewodzie jest +12V to jest on przewodem otwierającym. Po zamknięciu samochodu (bolce wciśnięte), z tego przewodu powinno zniknąć napięcie i pojawić się na drugim przewodzie - zamykającym.

Myślę że udało się mi to jakoś wytłumaczyć

Witam wszystkich,

Czy centralny zamek w focusie działa na impuls minusowy czy plusowy. Kupiłem moduł centralnego zamka z pilotem, który chcę podłączyć. Mam tutaj schemat podłączenia dla impulsu minusowego i plusowego i nie wiem, którym schematem mam się posłużyć.

Z góry dzięki.

To jest cały schemat alarmu
http://img205.imageshack....23141506pu3.jpg
ale dokładnie chodzi mi o to ze nie mam schematu (rozpiski) przewodów GEM i nie wiem ktore sa odpowiedzialne za co i nie moge podłaczyc a najlatwiej bylo by mi go tam podłczyc i umiejscowiec. A jeszcze co do tego nie wiem jak zrobic bym mial otwierany bagaznik z tego pilota od alarmu bo ma przy pilocie orginalnym acha i centralny tez jest fabryczny. To chyba wszystko. Dzieki

Wie może ktoś jak sprawdzić centralkę ?

Z pilota mogę tylko otwierać zamykam kluczem czasami nawet kluczykiem nie zamknę. Jestem po wymianie zamka teraz zastanawiam się nad centralką po podaniu masy na czarno-zielony o ile dobrze pamiętam kolor otwiera się a przy dłuższym przytrzymaniu zamyka się .

Otwieranie i zamykanie na jednym kablu ?? coś nie teges

" Oba przewody masz za schowkiem po stronie pasażera w 16-to pinowym, zielonym złączu.
Czarno-zielony (otwórz) - poz.13, czarno-pomarańczowy (zamknij) - poz.1. "

Wyjaśni mi ktoś w końcu jak z tymi kablami to jest w Foczce I przed liftingiem

edit:

Po podaniu masy na czarno pomarańczowy brak reakcji centralka się sypie ?

Posiada ktoś schemat wewnętrzny centralki ?

[ Dodano: Wto 11 Lis, 2008 19:12 ]

Witam!!!

Posiadam autko ford focus rocznik 2001 TDDI. Posiada on fabryczny centralny zamek na pilota i chcialbym dolaczyc do niego alarm. Chce tez zostac przy pilocie w kluczyku wiec pozostaje tylko alarm bezpilotowy.
Naczytale sie troche o seo ale jakis czas temu kupilem alarm NOXON PORTMAN KEY AM308 wiec teraz pozostaje mi tylko go zamontowac. Montowalem kiedys centralki i alarmy te najprostsze wiec jakies male pojecie o tym mam. Mam problem gdyz nie wiem jak podpiac go do centralki.



Tutaj mam schemat podlaczenia mojego alarmu:



Polaczenie centralki z alarmem odbywa sie poprzez

-zaryglowanie
-odryglowanie
-lacznik zaryglowania
-lacznik odryglowania

Nie rozumiem tego jak to podlaczyc

Wiem gdzie podpiac w focusie krancówki, kierunkowskazy itp. ale nie wiem jak podpiac alarm pod centralny tak zeby to dobrze dzialalo.

Prosze mnie tez nie odsylac do szukajki bo moze sa dwa posty na temat tego alarmu na tym forum a o innych bezpilotowkach tez sie duuuzo naczytalem i chce spytac sie fachowcow o prade.

Prosze pomoc pozdrawiam arur

Cześć
Parę dni temu montowałem do swojej B3 centralny zamek tzn podłączyłem w drzwi te mechanizmy co otwierają i zamykają. Podłączyłem kable i rurki, rozprowadziłem po samochodzie wszystko. I teraz największy problem jak to podłączyć.Jest tam jak sie nie mylę 4 kable w tej wiązce ale jeszcze dochodzi do tego ten cały sterownik żeby pilot działał.
Szukałem schematu ale nigdzie nie mogę znaleść.
Jest to standardowy centralny oryginalny od audi.

Przerysowałem ten schemat centralnego,który podajesz-jest wszystko poprawnie,sprawdź czy jest między przewodami idącymi ze sterownika do drzwi i pompy przejście -musi być,po podłączeniu tych przewodów i przecięciu w miejscu wskazanym musi wszystko działać z kluczyka ,tak jakby nic nie było montowane.Następnie można sprawdzić sterowanie w samochodzie-gdy masz przecięty przewód między drzwiami a pompką,podawaj na przewód idący w stronę pompy na przemian masę i plus-zamek centralny powinien działać tzn.zamykać i otwierać.
Patrząc na ten schemat wynika,że nie wolno zamienić przewodów-tego idącego do drzwi i do pompy,bo impuls sterujący będzie podawany w powietrze lub na krańcówkę drzwiową.

Po pierwsze, centralka musi obsługiwać centralny zamek pneumatyczny - czyli sygnał z centralki musi być 3sekundowy (większość sterowników obsługuje zamki pneumatyczne i te zwykłe elektryczne - zwykle się w ustawieniach centrali wybiera czas sterowania (1s albo 3s))

Po drugie, najlepij gdyby centarlka działała + (otwieranie), - (zamykanie), ale jeśli tak nie będzie, można to obejść stosując przekaźniki przełączne - jak już sobie wybierzesz sterownik to odezwij się to Ci narysuję schemat podłączenia. Chodzi o to że pompka audi sterowana jest +/- z siłownika master w drzwiach kierowcy lub pasażera, ale da się podłączyć do audi nawet -/- bez większego problemu.

Po trzecie, zastanów się czy warto wyrzucać 80zł na sam sterownik, a nie lepiej byłoby dorzucić 50zł i zamówić cały zestaw alarmowy z dodatkowymi czujnikami? Taka mała wygoda połączona z bezpieczeństwem (może minimalnym, ale zawsze to coś więcej niż zamkniete auto)

witam mam problem z podłączeniem alarmu samochodowego ze sterowaniem centralnego zamka stig 43 do samochodu audi 80 b3 zamek pneumatyczny sterowany +/- .
są 3 kabelki
brązowy (-)
czerwono czarny (+)
czerwono zielony zamek zamknięty (+) , zamek otwarty(-)

[ Dodano: 2009-04-24, 21:31 ]
czy to moze jest odpowiedz na moje pytanie ?

Zamek centralny – przewód zielono-niebieski lub żółto-niebieski w B4 lub zielono-czerwony w B3 wychodzący ze słupka drzwi.
Ponieważ zwykle sterowanie centralnym zamkiem w większości systemów alarmowych odbywa się za pomocą wysyłania sygnałów z centralki alarmowej: minus – zamykanie, minus – otwieranie w celu wykonania odpowiedniego połączenia sterowania zamkiem centralnym pneumatycznym w Audi (gdzie sterowanie odbywa się za pomocą sygnałów: plus – otwieranie, minus – zamykanie) należy zastosować odpowiedni schemat i 2 przekaźniki przełączane (foto poniżej). Zastosowanie właśnie tych przekaźników przełączanych pozwoli nam otwierać centralny zamek zarówno z pilota alarmu, jak także nie wyłączona zostanie opcja otwierania/zamykania zamka poprzez użycie klucza w drzwiach kierowcy, lub pasażera (siłowniki master).

Jeśli dobrze pamiętam to w zeszłym roku za centralny zamek z alarmem (ale bez syrenki )zapłaciłem odrobinę ponad 100 zł. Było to coś o nazwie exus. Działał bez najmniejszych zarzutów w każdych warunkach. Cztery siłowniki, dwa piloty, centralka, i schemat. Podłączenie ogólnie nie jest trudne ale pracochłonne bo rozbierać trzeba wszystkie boczki drzwi. Załączony schemat był jasny do rozczytania. Robiłem to po pracy przez jakieś3 dni, czyli z 6-7 godzin. UWAGA, przy rozbieraniu obić delikatnie i z finezją, nic na siłę (to Audi). Każdy plasticzek i gumeczka są potrzebne (bo inaczej będzie po zmontowaniu wszystko trzeszczeć

Mam podobny centralny. Super sprawa bo bez żadnych przekaźników da się go skonfigurować na dowolny centralny zamek.

Co do kierunków to do obu tych brązowych kabli musisz przylutować diody prostownicze, które będę przepuszczały prąd tylko w jedną stronę. Zresztą cały ten schemat masz w dziale download. Tam szczegółowo było opisane gdzie co podpiąć.

cześć PONCZO.
PAtrz na schemat sterowanie pnełmatyczne.wszystkie kable znajdziesz po lewej stronie pościgaj tapicerke przy podlodze.i rub jak jest na schemacie.
1.rzetnij zielonoczerwony w kierunku pompki podłącz biały a wkirunku dzwi pom.czarn.
2pomar.zmostkuj zbiałoczarnym.
3rzułty daj mase.
4.zołtyczrny zasilanie.
to centralny mamy z glowy.
5.czarny gruby masa.
6czerwony mały nigdzie
7czerwony zasilanie 12v
8.syrena +.
9.wpinasz sie w kabel lirunków
10. wpinasz sie w kabel kierunków
alarm zrobiony.

cześć PONCZO.
PAtrz na schemat sterowanie pnełmatyczne.wszystkie kable znajdziesz po lewej stronie pościgaj tapicerke przy podlodze.i rub jak jest na schemacie.
1.rzetnij zielonoczerwony w kierunku pompki podłącz biały a wkirunku dzwi pom.czarn.
2pomar.zmostkuj zbiałoczarnym.
3rzułty daj mase.
4.zołtyczrny zasilanie.
to centralny mamy z glowy.
5.czarny gruby masa.
6czerwony mały nigdzie
7czerwony zasilanie 12v
8.syrena +.
9.wpinasz sie w kabel lirunków
10. wpinasz sie w kabel kierunków
alarm zrobiony.

Alarm podłączyłem i jest wszystko OK największe problemy stwarzał mi wlasnie centralny Zrobie tak jak piszesz mam nadzieje że zadziała i niczego po drodze nie spale

Macie jakieś pomysły co może psuć ten centralny?

Analizując Twoją wypowiedź, to wg mnie problem tkwi w synchronizacji alarmu z centralnym, przeważnie do tego celu stosuje się zestaw dwóch przekaźników zwierno-rozwiernych odpowiednio ze sobą połączonych, schemat połączeń znajdziesz na tej stronie: www.audi80.pl/viewtopic.p...centralny+zamek
Objawy wskazują jakby któryś z przekaźników ewentualnie mikroprzełączniki w siłownikach przednich drzwi nie przełączały napięcia na pompkę, więc sprawdź na początek czy masz dobre połączenia i przekaźniki w sterowaniu pompką.

Czesc!

Jak juz sie uporalismy z amortyzatorami, dziurami, tulejkami, zarowkami i rdzą pod grillem to proponuję pokochać ten samochód i zatroszczyc sie o jego bezpieczenstwo.

Nie widzialem jeszcze postow na ten temat, a przeciez to strasznie wazne!

U mnie np. jest tylko central i pilot do niego...ani dudu alarmu

Pierwsze pytanie - skad wziac schemat elektryki do V40 z 1997? inną sprawą będzie pewnie jego rozszyfrowanie

Kupilem wlasnie centrale alarmowa do samochodow z fabrycznym centralem, i musze odszukac wlaciwe kabelki w drzwiach kierowcy i je powpinac, oraz przylaczyc kabel od blokady zaplonu do centralki...
czy ktos z Was mial z tym stycznosc i moze podpowiedziec jakie kolory kabli z drzwi co przenoszą? jak przelozyc kabel do syrenki z przedzialu kierowcy do przedzialu silnika?

Dodatkowo instaluje identyfikacje uzytkownika, pewnie na kablu pompy paliwa...podobno do znalezienia w skrzynce bezpiecznikow.
Any ideas?

pozdrawiam

This car is freakin sweet...

Zwracam się do was z prośbą o pomoc.
Poszukuję schematów, albo porady dotyczących instalacji elektrycznej w V40.

Mam kilka usterek: nie działa zamek centralny, oświetlenie w kabinie (to pod lusterkiem wstecznym, i te w okapach przy lusterkach), ponadto na desce rozdzielczej wyświetla mi się ikona drzwi, mimo, że wszystkie są domknięte.

Będę wdzięczny za pomoc lub schemat.

Szukam schematu przetwornika C/A do wyjscia cyfrowego od karty muzycznej Sound Blaster Live! 5,1. Jezeli nie ma szans abym dostal schemat, to moze ktos ma jakis opis tego wyjscia(czestotliwosc probkowania, itd). Potrzebuje jak najwiecej informacji aby moc zrobic glosnik centralny i niskotonowy.

Pomocy

Z gory dziekuje.

Powinien pasowac. Pozostaje jeszcze kwestia dokupienia siłownika do drzwi kierowcy. są dwie opcje-albo masters który wstawiasz w miejsce oryginalnego przełącznika, albo slave który dokładasz do oryginalnej instalacji. Było na forum kilka postów dotyczących centralnego w innych modelach daewoo, w leganzie jest chyba podobnie. Ja w nexii też miałem centralny z kluczyka, dołozyłem alarm ze sterowaniem centralnym i jakoś działa Jakbyś mial schemat tego sterownika to wtedy na 100% odpowiedzialbym czy podejdzie do leganzy. I ewentualnie jakąś fotkę mechanizmu w drzwiach kierowcy.

wymiana poszła gładko po tym jak znalazłem odpowiedni schemat od mojego alarmu bo miałem dwa w tym jeden od 9218 small. Wszystko sprowadziło się do przepięcia kabli z paroma małymi wyjątkami. Centralny chyba zakładał poprzedni właściciel sadząc po jakości montażu. Jakbyś miał jakieś problemy z podłączenie to pisz.

ales sobie sterownik kupil dosc niejasne te schematy, wnioskuje ze przewod bialy i bialo czarny sa do sterowania ... hmm no wlasnie czego? bez przekaznika nie podlaczysz do nich bezposrednio silownikow chyba, moze cos w opisie jest w instrukcji. Mysle ze mozna te przewody wykorzystac do sterowania starym sterownikiem co juz masz, powinien miec wlasnie wejscie /2 przewody/ na sterowanie nim z alarmu /w twoim przypadku nowy sterownik z pilotami/. i Tymi przewodami wlasnie kombinuj, ma napewno wyzwalanie masa albo +, a ty mozesz zamieniac polaryzacje w nowym sterowniku. Wiec te przewody podepnij do sterego sterownika /dobrze jakbys napisal co to za sterownik czy oryginal czy moze zakladany pozniej jakis uniwersalny/.
Do nowego sterownika podepnij tylko mase i zasilanie i te dwa przewody sterujace bialy i bialo czarny do tej cebtralki co juz masz. Jesli masz schemat starego sterownika albo wiesz co to za sterownik to napisz.
Lepiej jakbys kupil sama centralke alarmu z pilotami i modulem centralnego zamku, taniej pewnie bybylo i zero problemow z podlaczeniem.Albo sama centralke alarmu bez modulu , napewno kazda ma sygnal na centralny zamek, tez bys otwieral z pilota.

Witam wszystkich Astrowiczów.Mam pytanie odnośnie centralnego zamka.Moja astra (f 12.95r.)posiada centralny zamek,ale nie wiem czy kiedykolwiek był do niego pilot.Ostatnio kupiłem alarm z zamykaniem z pilota i chciałbym się dowiedzieć czy nową centralkę muszę podłanczać w jakieś konkretne miejsce czy mogę podłączyć np. do bezpieczników.Może ktoś wie gdzie powinna znajdować się oryginalna centralka,jeśli była fabrycznie zamontowana?A może ktoś posiada schemat do podłączenia alarmu do asterixa?Byłbym bardzo wdzięczny za udostępnienie.Pozdrawiam.

Na wyjściu alarmu mam masę, a centralny sterowny jest plusem (nie dotyczy Astry).
Mam przekaźnik, na nim jest taki schemat:

I jak teraz to podłączyć (tzn. co pod który pin) żeby działał centralny

Hej, sąsiad
Centralny masz na pewno, tylko pewnie Ci nie działa
Myślę, że sensowniej będzie doprowadzić go do porządku niż dokładać drugi
Rozejrzyj się za jakimś kumatym elektrykiem, daj mu schemat instalacji a na pewno sobie poradzi
Możliwe, że jakiś element (siłownik) będzie do wymiany albo naprawy.

Jak kupiłem mojego roverka to od byłego właściciela dowiedziałem się, że było zwarcie na kablach idących do siłownika tylnej klapy. Centralka została naprawiona ale od pewnego czasu mam problem z działaniem zamka centralnego jak nacisnę na pilocie to słysze że przekażnik działa ale nie zamyka drzwi. Jak poruszam kablami w okolicy wtyczki to działa ale nie na długo. Wniosek prosty któryś kabel wychodzący z centralki jest przerwany ale nie wiem które to są kolorki do siłowników. Ma ktoś może schemat tej centralki albo zna kolory przewodów o których piszę?

Panowie auto mogę otworzyć kluczykiem,centralny otwiera drzwi i bagażnik oraz mogę go odpalić i jeżdżić bez problemu nie gaśnie ani nic w tym stylu.Jest tylko jeden mały problem nie mogę go zamknąć pilotem ani otworzyć po prostu wcale nie reaguje.Czy ktoś z was ma schemat instalacji alarmowej lub wie co mogło się stać,próbowałem wyczyścić pilota,wymienić baterię,przyciskać kilkakrotnie guzik otwarcia i zamknięcia,czujniki otwarcia drzwi działaja???

Witam! Podepnę się pod ten post o centralny zamku. Pisał o swoich problemach w innym poście jednak temat już trochę umarł. Ale po krótce: W wyniku problemów z wiązką przewodów w tylnej klapie samochodu ( poprzecierały się ) wywaliło mi bezpiecznik. Oczywiście nie wiedziałem co jest przyczyną więc wymieniłem bezpiecznik i ... po włączeniu zapłonu poczułem jeden smród spod kierownicy (zwarcie). Po radach udzielonych mi na forum zrobiłem z przewodami i wszystko działa oprócz centralnego.
Tak więc, jeżeli ktoś wie gdzie znajduję się sterownik od centralnego jak on wygląda oraz wie gdzie jest jakiś schemat jego budowy to proszę o pomoc. Oczywiście centralny przed awaria działał bez zarzutu.

Dnia 2006-04-22 16:52 Marcin napisal(a):
Centralka jest gdzieś z tyłu auta. Ktoś na grupie pisał dokładnie gdzie.
Trzeba chyba wykładziny poodginać i szukać, bodajże po prawej stronie.
W archiwum postów na pewno znajdziesz dokładną lokalizację.

Dziękuje slicznie - w bagazniku po prawej . Chciałbym podłączyc sterownik
z pilotami do alarmu + centralny. Otwieranie drzwi tylko na kluczyk. I mam
pytanie - zlokalizowałem przy centrali prawie wszytskie przewody
(otwieranie przez kluczyk mam na jednym przewodzie impul masy rozbraja
system + otwiera centralny), oprocz jednego - ten na któym pojawia się
impuls masy podczas zamykania - zlokalizowac go nie mogę. Najprościej byłoby
podpiąc sie z przewodami w drzwiach i przeciągnąc, ale to odpada - ze
względu na beznadziejny dostęp podzcas przeciągania przewodów. Ma ktos moze
schenat takiego alarmu( Accord 97 2.0 TDi)? Eewentyalnie co moge robic zle
podczas szukania drugigo przewodu - przeciez centala musi dostawac sygnal
informujacu o rozbrojeniu.
Pozdrawiam

Schemat na pewno będzie w RAVE (instrukcje serwisowe), dostępnym na
stronie www.gaima.co.uk (challengercośtam i dalej w foldery).

--
Był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)tlen.pl Kraków

od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Rover`a
nie mogę rozszyfrować centralnego zamka, mianowicie:
jak kluczyki są w stacyjce i zamykam drzwi kierowcy, zamykają się wszystkie
poprzedni właściciel chyba zamknął kilka razy drzwi będąc obok samochodu,
(wtedy widział jak jego fura się zatrzaskuje) bo jest odłączony siłownik w
drzwiach.
Może jest jakaś instrukcja schemat

--
Tomasz
/KOŁOBRZEG
ROVER 623SI 1995r.

Cześć,

rozumiem że alarm jest fabryczny, jeśli tak i Twój zamek centralny posiada
wejścia sterujące "z alarmu" do zamykania i otwierania zamków, wystarczy je
podłączyć do alarmu fabrycznego. Ale ! nie znając Twojego "centralnego
zamka" nie wiem czy sygnały będą pasowały. Jeśli masz schemat zamka to puść
mi go na pocztę kamyk___@poczta.onet.pl

Kamyk___
623Si

Użytkownik "pawelek" <pawelek@flug.org.pl> napisał w wiadomości
news:pan.2005.08.24.05.00.53.338096@flug.org.pl...
Dnia Tue, 23 Aug 2005 13:23:43 +0000, kamyk___ napisał(a):

Co znaczy jak podpiąć się z centralnym ?
a co do centralki - nie ma ona znaczenia - wieczorem podam linka do
schematu )

to znaczy ze mam joverka bez fbrycznegoo centralnego i zalozony uniwesalny
centralny zamek... i chciaalbym moc jednym przyciskiem wszystkoo robic:
otwwierac/zamykac auto uzbrjac/rozbrajac alarm/iimmobiliiser (czy jak to
siie pisze... )

--
--------------------------
Jover 214i '98
linux admin for rent...
pawelek@flug.org.pl

Witam Panowie. Ja z zapytaniem czy ktoś kiedyś zakładał centralny. Po prostu mam już dość ciągłego otwierania bagażnikiem ,ponieważ zamek kierowcy nie działa. Byłem u elektryka i powiedział, że samochód widzi pilota, ale centralny nie działa. Więc lipa. Chce założyć nowy, kupiłem już i próbowałem go wpiąć (sterownik) pod przycisk w drzwiach, ale nie udało mi się. Może ktoś podzieliłby się ze mną tą wiedzą. Dzięki. Pozdrawiam.

Gdzie się znajduje centralka ???

Zakładałem już w nie jednym aucie centralny, ale tu się załamałem. Za dużo tych kabli, a nie chce czegoś sknocić. Musiałbym mieć jakiś schemat.

Przed komputerowymi robakami, takimi jak Kamasutra, który ma dziś zaatakować, mogą nas zabezpieczyć "dobre" robaki - informuje "New Scientist".

Podobnie jak "złe", "dobre" robaki rozprzestrzeniałyby się w sieciach komputerowych, wykorzystując ich słabe punkty i zabezpieczały zarażone komputery, blokując użyte przez siebie przejścia.

"To jak zwalczanie ognia ogniem" - mówi David Aitel z firmy Immunity w Miami na Florydzie.

Takie "łatające robaki" były wcześniej używane przez piszące wirusy gangi hakerów do blokowania "konkurencyjnych" wirusów.

Robaki Aitela (nazwane przez twórców nicieniami) wyróżnia to, że dzięki odpowiedniemu zaprogramowaniu nie potrafią wydostać się poza określoną sieć, więc nie powinny trafić do komputera kogoś, kto sobie tego nie życzy. Mają w sobie schemat sieci i adresy komputerów, które trzeba zabezpieczyć przed atakiem.

"Nicienie" mogą też pytać centralny serwer o pozwolenie na wniknięcie do danego komputera.

By ułatwić pracę programistom bez doświadczenia w pracy z "robactwem", firma Aitel opracowała specjalny język programowania - Nematode Intermediate Language (NIL), który pozwala składać własne robaki z modułów.

źródło PAP, MFi

... oto jest pytanie.

Odpuszczam sobie szukajki ze względu na działanie forum, wybaczcie.
Szybkie pytanie o centralny zamek, a dokładnie o sposób sterowania zamka AGENT, czy jest on sterowany plusem czy mas?? Przegl?dam schemat i przypuszczam że jest to masa, ale do końca nie wiem, elektrykiem samochodowym nie jestem. Na schemacie jest on zaznaczony jako C.

Jakie? sugestie..

[ Dodano: 12-03-2006, 23:00 ]
Sam na polu walki, i dałem radę. Ze wszystkich prawideł na niebie wyszło mi że jest to minus. ale jak bym się mylił to proszę o stosown? erratę.

Pozdro

zalezy jaki masz centralny, jesli bylo to w aucie "od zawsze" to musi dzialac, zeby to zrobic nusisz niestety sie dostac do centralki, zobaczyc co to za wynalazek, poszukac w necie albo zapytac tutaj, moze ktos ma taka sama i posiada schemat.

u mnie naprzyklad zerwal sie "+" od zasialania sterownika zamka i niby wszystko byloi polaczone a nie dzialalo
Dokop sie do centralki i zobacz co tam sie kryje, pozniej sie bedziemy zastanawiac co do czego
Powodzenia

panowie mam pytanko.dosc pilne bo jutro instaluje sobie centralny wieczorkiem i nie wiem za bardzo do czego zostaja dwa wyjscia z kostki od centralnego.
jesli by ktos wiedzial pomozcie!!!chodzi mi o te co zaznaczone na rysunku...
to na dole to racze wyjscie do alarmu ale ten jeden kabelek z lewej to do czego jest ???pewnie to masa ale nie jestem pewien...
HELP ME!!
schemat macie tutaj:

Kołcz - Go?ć który ci montował alarm odwalił fuszerkę Zawsze da się zamontować alarm do centralnego, je?li tylko jest choćby jeden master (tzn jesli otwierasz kluczykiem jedne drzwi i pozostałe też się otwieraj?) i alarm ma wyj?cie na centralny. Występuj? trzy rodzaje sterowania: mas? dwuprzewodowo, plusem dwuprzewodowo i jednoprzewodowo (masa na zamknięcie + na otwarcie, b?d? odwrotnie). Z alarmu jest w 99% sterowanie mas?. Upewnij się jaki rodzaj alarmu masz (czy ma wyj?cie na centralny - dodatkowe 2 przewody, często br?zowy/biały) i jakie sterowanie ma Twój centralny. Potem dokup przeka?niki centralnego zamka gdzies na giełdzie, albo na allegro (koszt około 15zł) i tam będzie dodany schemat jak to podł?czyć w zalezno?ci od rodzaju sterowania.

Co do ?wiateł mijania podł?cz kabelki z alarmu do kierunkowskazów, obojetnie których(przód, bok, tył - s? równolegle połaczone). Gdyby? był z Wrocka mógłbym Ci to podł?czyć w ramach pomocy klubowej...[/b]

Ja 2 maja tez zakladalem centralny. Osobno centralka do zamka, osobno sterowanie na pilota z alarmem.
Centralka alarmu ma mozliwosci podlaczenie syreny, ja akurat chcialbym podlaczyc sie pod kierunki i tutaj pojawia sie pytanie. Do czego podpiac ten kabelek, bo napiecie jest zbyt niskie,zey zapalilo kierunki, wiec podejzewam,ze trzeba sie wpiac pod przekaznik. Probowalem podlaczyc do wylacznika awaryjnych ale z zadnym przewodem ne reagowalo wlasciwie, jedyna reakcja, przy jednym z przewodow to zaswiecenie sie kontrolek na desce, a to mnie nie satysfakcjonuje. Wiec jak by mi ktos poradzil gdzie to bede wdzieczny.

Druga kwestia to kabelek do czujnika otwarcie drzwi, jesli przypadkowo otworze pilotem a w ciagu 30 sek nikt nie otworzy drzwi to po 30 sek sie zamyka.
Problem polega na tym, ze od strony kierowcy w chwili otwarcie drzwi nie zapala sie swietelko.
Wylacznik dziala, ale nawet po przylozeniu kabelka do masy nie zaswieca sie lampka. Natomiast jesli dotkne przewodem od centralki przewod odpowiadajacy za zaswiecenie lampki (nawet jesli nie jest zetkniety z masa) wtedy od razu gasnie dioda na sterowaniu alarmem.
Probowalem odnalesc dokad idzie ten przewod od drzwi ale nie udalo mi sie znalesc jego zrodla.
czy jest mozliwe, zeby czesowy wylacznik byl padniety czesciowo i nie zaswiecal lapmki tylko od strony kierowcy. po stronie pasazera wszystko dziala jak nalezy.
Mam nadzieje,ze napisalem w miare sensownie i polapiecie sie o co mi chodzi.
Prosze o pomoc, bo schemat instalacji do poldka jaki mam jest conajmniej ubogi

witam wszystkich.mam taki problemik kupilem alarm stig http://moto.allegro.pl/it...ka_jakosc_.html

i jest problem przewody w instrukcji mowia co innego.np podlacz niebieski kabel do niebieskiego w (poldku) a w poldku inny kolor:(i podlanczamy i nic:(.i tak allarm w pewnym momecie sie chyba spalil.bo po podlaczeniu zapala sie lampka kontrolna alarmu na czerwono i swieci swiatlem ciaglym:(i nie reaguje na piloty.

chce kupic jakis inny alarm ze sterowaniem pod centralny,a ma ktos moze schemat do poldka albo podlanczal jakis alarm i jaki byscie mi polecili.bo kolejnego niechce spalic:)

Cześć.
Potrzebuję pomocy z podłączeniem alarmu do fabrycznej centralki. Chcę, żeby piloty od zakupionego alarmu otwierały również fabryczny centralny, od którego piloty mi nie działają (fabrycznego alarmu nie posiadam, immobilizer jest w kluczyku). Alarm jest odpowiedni (z podłaczeniem do centralnego), do tego syrenka, czujniczki, piloty itp.Widzę, że kilka osób już ma to za sobą. Byłbym wdzięczny za jakiś opis krok po kroku, wskazówki, rady. Nie jestem uzdolniony w tej dziedzinie - operację przeprowadzi kolega biegły w tych sprawach. Na początek pytanie: w które kable od centralki trzeba wpiąć alarm, żeby otwierał drzwi? A może ktoś ma schemat w wersji elektronicznej?

Dzięki za zainteresowanie!
1. Mam tylko centralny zamek z pilota(nissanowski)!
2. Mam tylko sterowanie szybami w drzwiach! Od kierowcy w drzwiach od kierowcy a szybą od pasażera steruje włącznik w drzwiach pasażera!
Tylko jedna szyba ma funkcje domykania automatycznego a drugi guzik trzeba trzymać żeby się szyba zamknęła!
3. W tunelu nie mam żadnych przycisków!
Więc może ktoś to zakładał z takim układem jak ja mam!
Może ktoś mi przesłać schemat i instrukcje na emaila
bedziek@wp.pl

Pozdrawiam!

Dzięki za zainteresowanie!
1. Mam tylko centralny zamek z pilota(nissanowski)!
2. Mam tylko sterowanie szybami w drzwiach! Od kierowcy w drzwiach od kierowcy a szybą od pasażera steruje włącznik w drzwiach pasażera!
Tylko jedna szyba ma funkcje domykania automatycznego a drugi guzik trzeba trzymać żeby się szyba zamknęła!
3. W tunelu nie mam żadnych przycisków!
Więc może ktoś to zakładał z takim układem jak ja mam!
Może ktoś mi przesłać schemat i instrukcje na emaila
bedziek@wp.pl


Ja mam podlaczone tylko pod 2 przednie bo zostawiam uchylone tylnie czesto i mam podpiete pod centralny zamek wiec dziala to tak ze nie musze wlaczac pilotem (tez dziala ) ale nawet wystarczy ze zamykam kluczykiem i po przekreceniu zamykaja sie po koleji , przeslalem Ci schemat podlaczenia na maila.

Kupiłem sterowanie z pilota do centrala,


Troszkę za mało podałeś informacji tz. czy masz jakiś alarm i chcesz się pod niego podpiąć , czy już miałeś centralny zamek ,a centralka padła i chcesz podjąć inną , czy też chcesz zamontować wszystko od nowa. Najlepiej to luknij sobie na tą stronkę i tam poszukaj interesujący cię schemat lub instrukcji .http://szukaj.elektroda.net/search.php?mode=results&sid=bcc02e3ffd98f90537fa551da96fd9a1

witam
mam taki problemik autko jak w tytule nie odpala (Auto przywiezione z niemiec nie paliło od początku) kręci ale nie pali, auto ma fabryczny imobilajzer, nie słychać pompki ale taki przekaźnik koło komputera chyba od pompki się załącza, na nim jest napięcie. Również nie działa centralny zamek ale nie wiem czy to było wcześniej i ma coś wspólnego, auto ma kluczyk z oryginalnym pilotem. Po załączeniu stacyjki lampka od immo żadnej reakcji ciemna. jak powinna się palić lampka od immo
Czy ktoś wie gdzie jest pompa w którym miejscu chciałbym sprawdzić czy dochodzi do niej napięcie. Może ktoś ma schemat do tego samochodu. Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

wtam wszystkich.
sprawa jest gardłowa a mianowicie co jakiś czas pada mi imobilajzer jak go nie walne to moja micra(k11-94r.1.0)nie chce zapalić :evil: mam już tego podziurki w nosie.chce się go pozbyć .do niego jest polot i centralny zamek kiedyś wszystko działało centralny padł i otweram z kluczyka :twisted:

czy ktoś już kiedyś wywalał cały imobilajzer za swojej micry gdzie te wszystkie kabelki są podłączone na co mam zwrócić uwage i od czego zacząć co mam płączyć ze sobą zeby odpalała bez tego może ma ktoś schemat wszystkich podłączeń :roll:

za wszystkie informacje z góry dziuękuje

ja tez mam prestiga,bez problemu podepniesz centralny,są to 2 piny wystające z centralki alarmu sterowane masą


Dzięki Jutro, jak będzie pogoda to pooglądam centralkę z bliska. Szczerze mówiąc, to liczę też na to, że znajdę tam jakiś symbol tego alarmu.
Dla zainteresowanych tematem podaję ciekawą stronkę na temat schematów alarmów, ktorą przy okazji znalazłem
schemat instalacji alarmowych

--
Pozdrawiam

Zasadniczo sprawa wyglada tak. Silownik master (ma wlaczniki krancowe umozliwjace streowanie otwieraniem poprzez przesuniecie rygla badz otwieranie kluczykiem) potrzebuje w sumie 5 przewodow (2 zasilajace silnik silownika i 3 sterujace). Natomiast silownik typu slave potrzebuje tylko 2 przewody. Silowniki mozna laczyc szeregowo czyli nie trzeba ciagnac wiazki do samej centralki z kazdego silownika tylko podpinac sie do najblizszego silownika (np. przod/tyl).

tzn tak przegladam schemat elektr. i mysle na takim czyms czy mozna wykorzystac przewody od stykow tych co mechanicznie sie kluczykiem otwiera centralny, wtedy bylo by tak ze kluczykiem moglbym otworzyc tylko drzwi kierowcy a pilotem calosc, jest to do zrobienia?
Rozumiem, ze nie masz centarlnego zamka fabrycznie?

centralny zamek mam ale silowniki sa w trzech drzwiach, w drzwaich kierowcy raczej nie ma, bo przycisk z konsoli zamyka wszystkie oprocz kierowcy, a kierowcy tylko moge zamknac mechanicznie kluczykiem lub wajcha od srodka (co tez podowuje zamkniecie pozostalych)

a co do silownika to czy wystarczy mi slave 3,5kg w drzwiach kierowcy?
np http://www.starmach.pl/sklep/index.php?wiecej=228

pozdrawiam

BLACK60 wiem jak jest to światełko zrobione, ale nie chchaiłbym osobiście, alby mi śrubokręt zeskoczył i zrobił zwarcie podczas gmerania przy nim.
Czujki w drzwiach te od światełka na podsufitce mają sporo wspólnego z centralnym zamkiem. Zobaczcie na schemat przed włącznikiem - tym w drzwiach odchodzi przewód do centralki CZ. Dla mnie te czujniki pełnią rolę informatora dla Timera czy drzwi zostatły odwarte czy nie, lub też go resetują kiedy drzwi zostały otwarte - zwarcie do masy.
W P11 popatrzcie w Haynesa schemat od P11 jak jest zrobione Schemat 8 - urządzenie oznaczone 87 a następnie przejdźcie na schemat 10 - Zamek centralny i zobaczcie gdzie dochodzi strzałka "E". W P10 jest ta różnica że przewód nie wchodzi bezpośrednio do centralki tylko przed włącznikami w drzwiach jest wzięty "sygnał"

WITAM, MOZE NIE POTRAFIE DOBRZE SZUKAC ALBO PO PROSTU TEGO NIE MA.
MAM ALMERE 1.6 16v 95R I MAM W NIEJ FABRYCZNY CENTRALNY ZAMEK, NA ALLEGRO KUPILEM [URL=moto.allegro.pl/item361275885_uniwersalny_sterownik_zamka_magicar_820_migacze.html]COS TAKIEGO[/URL] CZY JEST KTOS NA TYM FORUM KTO POMOGLBY MI POMOC PODLACZYC TE PILOTY DO MOJEGO CENTRALNEGO????????
NIE WIEM GDZIE JEST TA CENTRALKA, W KTORYM MIEJSCU W AUCIE, MOZE KTOS OPISAC TO W MIARE DOKLADNIE, A MOZE ODDAC JAKIES FOTKI.
Z TEJ CENTRALKI, KTORA KUPILEM RAZEM Z TYMI PILOTAMI WYSTAJE TYLE KABLI ZE NIE WIADOMO OD CZEGO ZACZAC I CO Z CZYM POLACZYC.
BARDZO PROSZE KOGOS O FACHOWA I DOKLADNA INSTRUKCJE JAK TO WSZYSTKO RAZEM POLACZYC

Czy ktoś ma schemat do instalacji elektrycznych szyb. Bo wydarłem z micry SuperS, i tam też był centralny zamek i komputer sterujący ma na 2 wtyczki, jeden od elektryków i od cetralki. Ale cięzko się połapać. Jakby ktoś mogł wytłumaczyć albo wysłać schemat
pawpel89@interia.pl Wielkie dzięki.

witam, to raczej alarm steruje Ci plusem, bo centralny ma sterowanie masa, w takim razie moze dobrze by bylo w tym wypadku wpiac sie alarmem bezposrednio w dolozony silownik i bez przekaznikow?
fakt uniemozliwialoby by to zamkniecie i otwarcie z tunelu ale orginalnie tak wlasnie jest jak nie ma silownika hehe

http://www.amt-alarmy.pl/...20Ver%20E20.pdf

http://80.55.146.70/schemat.pdf

pozniej lookne, teraz ide zaglosowac

ok central załozyłem chodzi rewelacja tylko mam problem, z centralki z centralnego zamka wychodzą dwa kable (brązowy i biały) ktore nalezy podłonczyc do alarmu, a z alarmu na sterowanie centralnym zamkiem wychodzi chyba z 6, centralny zamek mam Terminator, a alarm Magicar..... nie mam instrukcji to tego centrala wiec Mrozu do Ciebie pytanie jak to mam podączyc? moze ktos wie? nizej dodaje schemat alarmu.


WITAM. Mam problem chcieli mi sie włamac do samochoodu i wywalili mi dwie wkładki z zamków i jestem zmuszony założyć centralke z alarmem na pilota. Prosze o pomoc. Gdzie sie wpiąć, gdzie znaleźć sterownik do centralnego. Może ktoś już to robił?? Może ktoś ma do tego schemat elektryczny?? Proźba o szybka pomoc bo nigdzie niemoge jeździć bo niemoge zamknąć samochodu. Pozdrawiam.

Czołem.Dziś postanowiłem zbadać i spróbować doprowadzić do stanu użytku centralny zamek. Próbowałem itd . Jakiś pajac w 97 roku postanowił podłączyć alarm.Ciołek tak podłączył że działa tylko otwieranie drzwi od strony kierowcy,natomiast reszta drzwi i bagażnik zdana jest na sterowanie ręczne. Próbowałem pojąć na jakiej zasadzie działają zamki elektryczne. Niby prosta sprawa.Jak się okazuje zamek nie wykonuje prostej czynności typu zamknięcie drzwi poprzez opadnięcie guzika.Co więcej włącza blokadę uniemożliwiając otworzyć drzwi również od środka,zapadka wysprzęgla się powodując wolne poruszanie klamką zew/wew. I ten sam proces w celu odblokowania drzwi.W sumie nic dziwnego do momentu gdy sprawdzimy bieguny.Mamy 6 pinów w zamku z czego 3 użyte do blokady i otwierania. Mogło by się wydawać 2 kierunki i jedna masa. Jak się okazuje tu się sprawa komplikuje. Próbowałem na wszystkie sposoby zablokować i w tym samą drogą odblokować zamek. Niestetety aby odblokować należy obrócić bieguny aby uwolnić zamek i to w innej kolejności.

Ja pytam Jak to działa!!!!!! I jak to możliwe że centralka wysyła w dwie strony różne od siebie bieguny zmieniając kombinacje mając tylko 3 kable. I czy w tym układzie jest obieg zamknięty .Jeżeli macie schemat centralnego zamka z podziałem na kolory kabli to będę wdzięczny. Przetrzepałem niezbędnik techniczny ale nie znalazłem układu.Proszę o pomoc was drodzy parafianie

potrzebuje zalorzyc alarm do accorda VI moze ktos posiada shemat instalacji gdzie co jest, np elektronika od centralnego zamka na pilota orginalna hondy jak to podlaczyc do alarmu który ma wyjscie na centralny gdzie najlepiej sie wpiac z kierunkami gdzie odciac zaplon zeby nie jechac zaraz na serwis i kasowac bledy komputera moze ktos sie jush bawil w to i by mi pomógl z góry dziekuje

siema wszyscy

chce zalozyc sterowanie centralnym na pilota, czy ma ktos z was doswiadczenie w tej sprawie

gdzie i jaka centralke kupic i ewentualnie ma jakis schemat jak co i gdzie podlaczyc w compakcie Nie musi byc nic oprucz centralnego nie potrzebuje migajacych kierunkow ani nic

mam centralny ale na kluczyk, co mnie czesto denerwuje jak niose cos w 2 recach i nie moge polozyc zeby kluczem zamek otworzyc. a niedlugo potomek sie narodzi, to jzu wogole rak nei bede mial wolnych...

Witam wszystkich jestem tu nowy i proszę o wyrozumiałość. Czytałem już kilka manuali oraz cały temat http://unofani.eev.pl/viewtopic.php?t=13 niestety nie odpowiedział on na moje pytanie.

Mianowicie założyłem centralny zamek w uno fire z 98 roku i do tego dołączyłem sterownik radiowy BX 10 tu schemat: http://img89.imageshack.u...01241071405.jpg

Wszystko działa jak należy tylko nie mam zielonego pojęcia gdzie i jak podłączyć brązowy kabel pod kierunkowskazy. Czytałem w manualu że należy go podpiąć pod różowy kabel koło skrzynki bezpieczników ale niestety nie działa.

Z góry dziękuję za odpowiedź

Panowie jak to podłączyć zakupiłem to już dawno dawno temu i za cholere nie wiem jak to podlaczyć wiem ze w piny 24 i 25 no ale dobra tutaj na sechamacie sa wbudowane przekazniki jak to wszystko połaczyć? Daje niżej schemat jaki dostałem do zestawu http://autoalarm.com.pl/p...k_zamka_820.pdf

witam proszę ZNOWU O POMOC gdyż potrzebuje schematu podłacznia kabli do pudełka sterującego centralny zamek . Co tu gadać chciałbym sobie zrobić centralny z pilotem + alarm ale mam problem gdyż nie wiem który kabel do czego :/// mam centralkę nowa ładnie opisaną lecz nie chce spalić siłowników ;/// wiem Panowie ze możecie mi pomóc wielka prośba o to

pozdiekowania z góry

Witam nie działa mi centralny w e36 91r sedan . Nie daje znaków życia. Zaczyna cos łapać tylko przy przekręconym kluczyku (w stacyjce) .Nikt nie potrafi tego zrobić. Prosze wiec o podesłanie jakiegoś schematu z opisem wszystkich kabli które wchodzą do centralki od centralnego. Moze wtedy sam cos wymysle. Ewentualnie jakis pomysł co to może być??

zostawilem auto znajomemu mechanikowi, mowi ze nie dochodzi prad do tych zamkow

potrzebuje schemat
czy mozna gdzies sciagnac schemat elektryczny do tego bmw z netu?

czy lepiej od razu jechac do autoryzowanego serwisu zeby cos z tym zrobili?

co moze byc przyczyna?

wlasiciel auta od ktorego kupilem mowil ze zmienial komputer, bo padl mu akumulator, auto stalo a potem padl komputer

wymienil, ale mowil ze jakas 2 czesc pod kanapa nie byla dokladnie dedykowana modelowi 530 bo nie mieli akurat tej i od tamtego czasu tylne drzwi sie nie zamykaja

Witam,

Kupiłem identyczne urządzenie jak na tej aukcji (ale taniej) http://www.allegro.pl/item506620571_bmw_e36_e39_e34_e32_z3_sterownik_kluczyk_bmw.html

Ma ktoś może takie lub podobne w swoim aucie?
Może ktoś napisać opis montażu do tego? (najlepiej wraz ze zdjęciami)
Mam po niemiecku schemat, ale nie nigdy nie uczyłem się tego języka.

szukałem sporo w necie ale nie znalazłem żadnego opisu :/

witam
trafiła mi się taka sztuka 325 i cabrio94 rok szwajcar na full wypasie

nie reaguje na pilota IR
aktywny alarm fabryczny
nie działa centralny

szukam jakiegoś schematu do tego auta
mam kilka schematów ale od E36 ale tej wersji nie mam opisanej
pod schowkiem jest kilka puszek
jedna z nic ma 5 kostek do podłaczenia szukam schematu podłaczenia jej

tam chyba jest centralny i alarm

HELP diesel5857@o2.pl

Witam

z powodu popsucia sie pilota do alarmu postanowałem dokupić centralny zamek z pilotami, i prosze o pomoc w podłączeniu . z wszystkim sobie dam rade , ale nie wiem gdzie podłączyć :
- wyjście sterujące zamknij
- wyjście sterujące otwórz

- te dwa przewody , które na schemacie są opisane jako : wyjścia do sterowania siłownika lub wyjścia sygnałów po konfiguracji (dodam że po naciśnięciu przyciska zamknij pojawia sie 12v na niebieskim , a przy otwórz na zielonym ) ale przy podłączeniu tego pod blokade drzwi w alarmie zamyka sie ale nie da sie otworzyć

schemat kupionej centralki


schemat alarmu

z góry dzięki za pomoc

bardzo pilne kupilem alarm jak go wpiac pod centralny zeby mi sie drzwi otwieraly na pilota skrzynka od centralnego jest z tylu pod siedzeniem i wchodzi do niej biala wtyczka 26pinowa i dwie czarne mniejsze gdzie sie podpiac zeby to wszystko dzialalo mam bmw e34 rok91 a alarm legendford f-14 moze jakis schemat z gory wielkie dzieki

mam e36 318 z 92r sprawa wyglada tak ze mam rozkopane polowa auta i zostały mi do podłaczenia 2 kabelki pod centralny za schowkiem za kompem abs jest sterownik centrala i gdzie sie tymi kabelkami wpiac bo niezabardzo wiem . tam jest taka biała wtyczka z numerkami od 1 do 24 i pełno kolorowych kabli ktore to sa pomocyyyyyyyy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! alarm podaje + tylko niewiem gdzie sie wpiac POMOCYYYYYYYYYYY!!!!!!!! moze ma ktos jakis schemat podłaczenia ??

Witam. Zakupilem sterownik do zamka centralnego "CarProtect BX10" a mam maly problem. Nie znam sie na elektryce i nawet nie wiem co zrobic z tymi kabelkami (ktore laczyc z ktorymi i w jaki sposob) Pojechalem do majstra i jak uslyszalem kwote to az musialem usiasc. Koszt samego montazu sterownika wynosi 150zł. Nie bardzo mi sie podoba to ze za taka cene moge zamykac autko z pilota wiec chce sie za to sam zabrac. Moze mi ktos wytlumaczyc krok po kroku jak do tego podejsc? Jakie kable polaczyc? Dostalem schemat:

http://s5.zapodaj.net/4501446.jpg.html

http://s5.zapodaj.net/74904901.jpg.html

Nic z tego nie rozumiem ale moze wy rozumiecie Prosze o pomoc! Mam Astre F z 93r. Z gory dzieki

Jako że tutj jestem nowy chcę serdecznie wszystkich powitać.
Cz posiada ktoś schemat centralnego zamka (fabryczny ) zamykane drzwi wszystkie z zamka drzwi kierowcy (nie ma pilota)
Nie mogę zamknąć drzwi kluczykim jedynie od kierowcy pozostałe drzwi muszą być zamykane ręcznie natomiast kluczykiem otwierane są wszystkie drzwi.
Niemogę znaleść przyczyny.

Witam
Sprawdzałem dzisiaj bezpieczniki gdyż po wymianie pompki spryskiwaczy nadal nie działa (po podłączeniu na krótko ta oryginalna działa) i po sprawdzeniu któryś chyba źle osadziłem gdyż padł mi CZ - bagażnik zaryglowany, drzwi otwieram i zamykam z kluczyka ale inne się nie zamykają. Przypuszczam że to mój błąd. Ma ktoś schemat bezpieczników? Plis

Witam
Mam taki problem. Jakis rok temu poszedł sterownik. Wywaliłem cały ten sterownik i auto zostało bez. Pewnego słonecznego dnia ppojechalem po niezbyt ciekawej drodze i nagle migneło światło w podsufitce, auto sie zamkneło, cód ze szyby sie otworzyły i wyszedłem przez nią. Poodcinałem kabelki od immo zza poduszki pasarzera i auto chula tylko ze bez centralnego, i tutaj jest mój poblem. Dzisiaj kupiłem centralny sterownik i probowalem go podłaczyc opierając sie na schemacie z Sam Naprawiam Opla Omege (moj motor to 3.0mv6 94 rok). Sam nie zrobiłem nic. Pojechalem do kumpla elektronika
który zaczął łaczyc te kable za pomocą tego schmatu z tej ksiazki i dalej nic ,centralka stuka puka ale nic nie zamyka ani nie otwiera. I tu takie moje pytanie czy macie moze jakis konkretny dla tego silnika schemat centralki albo cos takiego? Dzieki za jaka kolwiek pomoc i prosze o szybka odpowiedz.

Witam wszystkich
Mam problem z Ventem 1.8 rok 1993 a dokladniej z centralnym zamkiem. Zakluczam auto i przychodze rano i auto jest otwarte - samo sie otwiera. Centralny zamek jest pneumatyczny, orginalny, nie mam alarmu.
Moze ktos juz mial podobny problem ?? moze ktos posiada schemat instalacji elektrycznej ?
Jestem wdzieczny za jakakolwiek pomoc.
Jesli ktos jest fanem Venta i posiada jakies dane, programy cokolwiek o vencie to prosze o linki
Pozdrawiam

Witam,
Mam pytanie odnośnie centralnego zamka w E320 (W210). Po otwarciu drzwi z pilota czy też z przycisku w kabinie zawsze słychać syczenie w drzwiach kierowcy w okolicach zamka, zamek otiwera i zamyka sie błyskawicznie we wszystkich drzwiach, włączajc w to drzwi kierowcy, natomiast w bagażniku otwiera się dopiero gry syczenie w drzwiach kierowcy ustaje - dopiero wtedy bagażnik otwiera się po wciśnięciu guzika na pilocie lub konsoli. Czasem syczenie zajmuje około minuty czasem kilka sekund. Zdejmowałem boczek na drzwiach kierowcy, rurka która idzie do zamka nie miała żadnych przecięć czy nieszczelności, próbowałem wtedy też otworzyc zamknać zamke i nie mogę zlokalizować miejsca gdzie powietrze by było zasysane. Co to może być i jak się za to zabrać, przy okazji byłbym wdzięczny gdyby ktoś miał dokładny schemat elektryczny i pneumatyczny centralnego zamka w tym modelu.
Adam-Charlie

MODEDIT: Nie piszemy tematów w kategoriach głównych! Jako że jesteś nowy to przenosze - następny usunę!

Witam!
Mam fabkę 1,4 MPI z 2000 roku.
Ostatnio zaczeły się problemy z centralnym zamkiem. Wsiadam do samochodu a on chlapie siłownikami ale nie zamyka, wysiadam to samo. Tylko od strony dzwi kierowcy. Wersja confort.

Centralny zamek zamykał. Po kombinacjach doszedłem do wniosku że coś niekontaktuje na wtykach/kablach między drzwiami a karoserią. Zciągnełem gumę, pogmerałem i zaczeło głupieć. Chyba przerwany jakiś kabel. W efekcie centralny zamek z kluczyka i pilota w dzwiach kierowcy przestał działać.

Oriętuje się ktoś który kabel/wtyka jest od czego( tam mam 4 kostki). Może jakiś schemat, trop - nie chcę wszystkiego rozbebeszać łącznie z drzwiami.

Dzięki
Pozdrawiam

Witam Wszystkich

Mam maly problem Potrzebuje pilnie schemat zamka centralnego do Mitsu E52A 95r.
Mój Galancik niestety nie posiada centralnego więc kupiłem orginalny kompletny zamek od tego samego modelu ! oczywiscie używany hihihi
I teraz chciałbym jakoś to zamontować i potrzebuje schemat , zdjęcia jak to wyglada
Dokładniej chodzi mi o schemat montarzu w drzwiach.
Liczę na Waszą pomoc.
Pozdrawiam Serdecznie.

[ Dodano: 26-06-2007, 11:47 ]

Witam, mam taki problem z zamkiem centralnym
ze trzy miesiące temu poleciałym mi zębatki (w siłownikach) w drzwiach z tyłu
w serwisie mi je zdemontowali i dwa dni później zamki w drzwiach z przodu przestały się otwierać więc sprawdziłem bezpiecznik i był spalony więc go wymieniłem.
Teraz zamki z przodu się nie otwierają ale za to w klapie się otwiera.
Pilot otwiera zamek w klapie.
Zamek w drzwiach kierowcy otwiera zaek w klapie.
W serwisie podali że sygnał wychodzi ze sterownika i zaproponowali wymianę wszystkich siłowników.
Jeżeli ktoś ma schemat centralnego do Carismy 1,6 to prosze o udostępnienie.
Pozdrawiam
Adi

witam
Mam problem, a mianowicie centralny nie domyka mi jednych drzwi... słychać ze powietrze uchodzi przy wlewie paliwa wyczaiłem ze problem jest chyba w siłowniku zamknięcia klapki paliwa gdy przytrzymam palcem miejsce gdzie powietrze uchodzi zamki się zamykają . Chciałbym się upewnić gdzie znajduje się pompka centralnego zamka przy tym właśnie siłowniku od klapki wlewu paliwa?? czy może się mylę ... będę musiał chyba jakoś delikatnie to zdemontować i zobaczyć w czym problem bo tak jak jest to bardzo nie wiele widać

Może miał juz ktoś podobny problem ???
a może ma ktoś schemat tego co się dzieje przy wlewie paliwa jak to tam wygląda sprawa z tym powietrzem od centralnego

pozdrawiam serdecznie

Czesc

Zapsuła mi sie pompka od centralnego zamka i chce ja naprawic, jestem elektronikiem ale potrzebuje schemat bo bez niego ciezko. Jesli ktos ma to prosze o podanie linka, ewentualnie o przeslanie na Witu85@wp.pl

Serdeczne dzieki
Witu85

Ps. Jestem klubowiczem :-P

che podlaczyc pod alarm(chodzi mi oto żeby otwierać drzwi z pilota)centralny i przy okazji domykanie szyb.chodzi o to ze silowniki mastery maja 5 przewodow : + ; - ; impuls do otwarcia; impuls do zamkniecia i jeszcze jeden.chcial bym wiedziec ktory jest do czego.i czy do elektrycznych szyb jest jakis sterownik zeby podlaczyc kable do domykania szyb

Od kupna nie działa u mnie centralny zamek . Z kluczyka otwierają się tylko jedne drzwi , a pilota wogóle do niego nie było.
Z centralnym nie miałem jeszcze doczynienia więc nie wiem od czego zacząć. Przy wymianie wkładki jak miałe zdjętą tapicerkę sprawdziłem napięcia na kostce 4-pin która dochodzi do zamka od strony kierowcy i wszędzie zero. Sprawdzałem wszystkie bezpieczniki i jest ok, tylko problem w tym, że nie wiem czego dokładnie szukać. Schemat centralnego mam ale nic mi to nie mówi bo w tych kablach nie mogę się połapać.
Jeśli ktoś ma ewentualnie jakieś zdjęcia gdzie w pierwszej kolejności wsadzić łapki to bardzo proszę. Dodam tylko, że centralny jest fabryczny, a nie z alledrogo.
Za wszystkie wskazówki z góry dziękuję.

Witam, mam problem z golfem, po ingerencji w tapicerkę drzwi kierowcy ( demontaż i montaż ) tylne drzwi po zamknięciu przyciskiem w drzwiach kierowcy otwierają się po chwili - tak twierdzi właściciel. Moze ktoś miał taki przypadek? Szukać tam gdzie rozbierałem - czyli przy module komf. czy raczej odrazu walić w drzwi pasażera tam gdzie nie działa? Dodam jeszcze ze zamykając centralnym od środka można otworzyć drzwi pasażera klamką - innych nie. Prosze o Wasze opinie.

Jezcze jedno, ma ktoś schemat do tego???

Pozdrawiam.

Mam problem z laguną II z 2004r. Centralny zamek działa sterowany z wewnątrz pojazdu z przycisku na konsoli, natomiast przycisk zamykania na pilocie otwiera zamek, a zamykania nie wywołuje żadnej reakcji. Drugi pilot od tego auta działa w ten sam sposób. Czy spotkal się ktoś z taką sytuacją? A może któryś z kolegów ma schemat tego układu?

Mam pytanie czy ktoś może się orientuje pod który przewód podłączyć się alarmem na zamykanie c. zamka. Próbuję od dwóch dni bo zamontowałem alarm. i problem polega na tym że udaje się otworzyć zamek z pilota natomiast nie chce się zamykać. Do montażu miałem dwa schematy tzn na jednym przewody i Lock i Unlock są oznaczone jako szaro czerwony i żółto szary natomiast drugi schemat to żółto popielaty i żółto czerwony. Z pierwszego schematu szaro czerwony jest od otwierania,ale zamykania brak

Witam mam 440 95 r mam pilota od immobilizera ale w samochodzie nie było fabrycznego centralnego. Moje pytanie jest takie: czy da się zrobić sterowanie pilotem??? Zauważyłem że pilot działa na światełko wewnątrz volvika na Unloc zapala a na lock gasi. Myślałem żeby zrobić sterowanie od tego światełka przez przekaźnik i do sterownika centralnego ma 2 kable ten sterownik. Może jakiś elektryk lub ktoś doradzi mi jak rozplanować schemat takiej instalacji??? Pozdrawiam

Witam,

Mam matiza joy z fabrycznym centralnym ale tylko na kluczyk. Postanowiłem po przeczytaniu forum dokupić sterownik i siłownik slave do drzwi kierowcy. Sterownik ma za zadanie zamknąc drzwi od kierowcy a fabryczny centralny resztę.

Mam klopot w połapaniu sie w schemacie podłączenia i o to chciałem Was prosić żebyście mi to wyjaśnili, napisali który kabelek gdzie podłączyć.

Rozumiem, że:

czerwony - najlepiej bezpośrednio pod akumulator
czarny - pod jakąś śrubkę przy karoserii
biały - do siłownika
biało-czarny - również do siłownika
brązowe - pod kierunkowskazy i pod syrenkę (i tu dodatkowe pytanie czy nie można jednego brązowego pod awaryjne a drugi tylko pod syrenkę)

a co z resztą... prosze o pomoc



[ Komentarz dodany przez: koenig: 2008-08-26, 08:10 ]
Prosze stosować tagi i zapoznać się z regulaminem!

W sobote zostal zalozony zamek centralny sterowany z pilota. Wszystko ladnie pieknie tylko ze z centralki zamka nie ma dodatkowego przewodu do podlaczenia kieruknów

Dodam ze na pilocie sa 4 przyciski:
- zamykanie
- otwieranie
- tryb poszukiwania (tak mi sie wydaje bo znaczek na guziku ukazuje jakby piorun)
- tryb dzwiekowy lub cos w tym stylu (na guziku namalowana syrena alarmu)

Moj problem polega na tym, ze chcialbym aby przy otwieraniu i zamykaniu autka z pilota sygnalizowane bylo to mrugnieciem kierunków.

Z centralki wychodzia jeszcze dwa dodatkowe przewody który dzialaja nastepujaco:
-gdy auto jest zamkniete to na brazowym przewodzie jest 12 V a na bialym 0 V
-gdy auto jest otwarte to na brazowym jest 0 V a na bialym 12 V

bylbym wdzieczny za pomoc w podalaczeniu kierunkow.

oto schemat instalacji centralki:



z gory dzieki

Regulamin - stosujemy tagi!

Panowie zakupilem wczoraj centralny zameczek od Audi Coupe 2.3 85r. (na stronce www.pka.republika.pl/lock.htm jest do niego schemat). Chce go zamontowac rowniez w Coupecie jednak 1.8 86r. Pytanie moje jest gdzie ja mam to wszystko upakowac? Podobno pompe montuje sie w bagazniku, silowniki to wiadomo, ale co z reszta: zbiornik akumulacyjny, wezyki i przewody? Któredy mam je puscic? Pozdrawiam.

witam prosze o przyslanie rysunku zdjecia lub opisu ktory kabel gdzie ma byc podpiety do skrzynki na drzwiach pasazera jest ich 7 kupilem z odpietymi a skoro centralny jest to niech dziala!probowalem metoda prob i bledow a takze chybil trafil ale niewyszlo a przy okazji bezpiecznik do centralnego jest pod maskom czy w srodku autka?z gory dzieki

Witam tak jak w temacie chciałbym podłączyć alarm pod kierunkowskazy i teraz moje pytanie: jak to zrobić?? Mam alarm podłączony pod światła "długie" ale to mi nie pasuje bo jak jestem z tyłu samochodu to nie widać czy się załącza czy nie. Schemat jest taki :
czyli da się podłączyć pod kierunkowskazy tylko jak to zrobić. Prosze o łopatologiczne wyjaśnienie

[ Dodano: Sob Cze 02, 2007 15:46 ]

witam wszystkich !!
Potrzebuje schemat montarzowy centralnego zamka do Daewoo Espero 1,5 benzyna 1998r . Centralka została wymontowana i trzeba ja zamontowac ponownie.
Bardzo bym prosił o pomoc, gdzie mozna wyszukac taki schemat a może ktos podeśle.Byłbym bardzo wdzieczny nuner (oznaczenia) tej centralki podam "lada moment"

Witam,chciałem prosić o pomoc,gdyz kupiłem sobie centralke abym miał zamek
centralny na pilota, no i w smaochodzie mam sterowanie zamkiem centralnym
plusem,a na instrukcji mam przedstawione dwa rozwiązania, dla sterowania
plusem i minusem no i nie wiem który wybrać, ponizej załaczam schemat to te
2 rysunki z prawej strony z góry dizękuje za szybką odpowiedź albo piszcie
na maial bede bardzo wdzięczny

>http://img80.imageshack.us/my.php?image=18903261ac6.jpg

Czy objawami przegrzewania sie switchy jest mulenie sie sieci ? Czy nie
powinno do zamulania dojsc i wowczas albo powinien dzialac niezawodnie,
albo w ogóle ?


wydaje mi sie ze moze byc roznie :)

oczywiscie mozna kupic w metalowej obudowie i jak sa metalowe szafki to
jakos przykleic to razem ... ale jak elektronika nie jest chlodzona obudowa
to nie wiem czy to cos da

wydaje mi sie ze miedzy tanimi switchami nie ma wiekszej roznicy , u mnie
surecomy zwieszaja sie po awari sieci energetycznej, a planety nie. Ale
surecomy maja 4 lata planety 2.. za to surecomy widza sie bez problemu na
120 metrach z kilkoma "łatanymi" odcinkami a planety maja problemy ...

kupilem tez planeta w racku ,takiego taniego ok 300 zl pare lat  temu ,teraz
pewnie z 200 albo i mniej (24 porty)...ale cos mi w nim zaczelo wyciekac
(elektorlit?) i padl ..rozebralem go to sie okazalo ze w srodk to samo co w
tych plastikowych badziewkach tylko zasilacz wdudowany i obudowa dodana :)

wiatraczek nic nie da jak nie ma obiegu powietrza a w tych tanich sprzetach
to i tak po tygodnu sie pewnie zatrze a takich warunkach

chcialem tylko powiedziec ze wszystko to ten sam szmelc ne realtekach :)

a tak z ciekawosci czy to napewno wina przegrzewania? malo podanych
informacji, czy sprawdzales temperature , czy bardzo sie grzeje ? czy jak
zostawisz otwarte szafeczki (experymentalnie ) na jeden dzien to jest ok ?
jakis schemat tej sieci by sie przydal, wydaje mi sie ze powinienes jakis
centralny switch zrobic zarzadzalny zeby mozna bylo jakies pomiary
statystkiki czy kolizje sprawdzic ... przy 60 komputerkach ... w firmie
kiedy pracuja w tych samcych godzinach to juz troche sie ruchu generuje ...

przesylaja "tony" danych, a i jakis szalony pracownik rozsylajacy filmy divx
poczta wewnetrzna sie trafi... jeden centralny zarzadzalny switch umozliwi
wykrycie takiej sytuacji bardzo szybko ...


| Czy objawami przegrzewania sie switchy jest mulenie sie sieci ? Czy nie
| powinno do zamulania dojsc i wowczas albo powinien dzialac niezawodnie,
| albo w ogóle ?
wydaje mi sie ze moze byc roznie :)


Zima albo lato...? :)

wiatraczek nic nie da jak nie ma obiegu powietrza a w tych tanich
sprzetach to i tak po tygodnu sie pewnie zatrze a takich warunkach
chcialem tylko powiedziec ze wszystko to ten sam szmelc ne realtekach :)


Szmelc to sa zintegrowane karty sieciowe. Czy to Via rhine czy realtek 8169
;)

a tak z ciekawosci czy to napewno wina przegrzewania? malo podanych
informacji, czy sprawdzales temperature , czy bardzo sie grzeje ? czy jak
zostawisz otwarte szafeczki (experymentalnie ) na jeden dzien to jest ok ?
jakis schemat tej sieci by sie przydal, wydaje mi sie ze powinienes jakis
centralny switch zrobic zarzadzalny zeby mozna bylo jakies pomiary
statystkiki czy kolizje sprawdzic ... przy 60 komputerkach ... w firmie
kiedy pracuja w tych samcych godzinach to juz troche sie ruchu generuje
...


Czasem nie mozna go dotknac bo taki goracy. O dziwo zasilacz (przy Surecomie
8p, 16portow) jest chlodny.
Dodatkowo, chcialem wymienic je na 1Gb/s ale juz mi powoli przechodzi - te
to mimo ze maja wentyl (jakotaki - Linksys) to i tak grzeja lepiej niz
kotlownia.

przesylaja "tony" danych, a i jakis szalony pracownik rozsylajacy filmy
divx poczta wewnetrzna sie trafi... jeden centralny zarzadzalny switch
umozliwi wykrycie takiej sytuacji bardzo szybko ...


U mnie najwyzej poczta ida zdjecia. Uzytkownicy sa wytresowani i wiedza ze
to zamula siec.
Siec u mnie jest troszke dziwna - w centrali jest to jeden budynek z
centralnym switchem na dole. Na kazdym pietrze jest 2-3 switche, nad nim
takze, a nad nim rowniez pare. Jak widzisz wszystko splywa do jednego kabla
na dole :(
Widisz juz, ze jak nawali jeden swich to co sie dzieje... :)


Ciekawe. Ja potrafię wyprowadzić dowód na nie istnienie Boga. Myślę,
że zauważyliśmy to samo w inny sposób i wyciągneliśmy inne wnioski. To
co dla Ciebie świadczy o istnieniu Boga dla mnie wręcz przeciwnie,
obala jego istnienie.


Szukaj, czasami trzeba zaprzeczyć, żeby dowieść istnienia. Jeśli szukasz Boga i
świadomie, bez zacietrzewienia, zaprzeczasz jego istnieniu, jesteś blisko jego
znalezienia

Pisałeś coś o boskim planie, że jest doskonały. Myślę, że jeżeli taki
szarak jak Ty i ja potrafimy odgadnąć jaki jest 'boski plan' to Bóg
musi być nikim szczególnym skoro jego plan jest czytelny i
przewidywalny. Dalej... jeżeli jest jakiś plan, zapisana przyszłość i
nie można go zmienić to co to oznacza?


Wyobraź sobie taki świat, w którym w życiu musić osiągnąć pewien określony zbiór
zdarzeń. Jest to pewnik. Jest więc determinizm. Ale nie wiesz kiedy każdy z
punktów osiągniesz, czasami nie znasz kolejności. Coś co myślisz, że ma zdarzyć
się w realu, zdarzy się tylko we śnie lub myślach i na odwrót. Nigdy nie masz za
życia pewności. Masz umrzeć w taki a taki sposób. A czasami wystarcza, że
przeżyjesz to mocno w myślach. I to już się wykonało. Myślałeś, kurczę umiaram
jak w banku, a tu niespodzianka, taka próba. Centralny randomizer wyznacza jak
ten zbiór osiągasz, w jakiej kolejnośći, w realu, czy we śnie.

Historia się powtarza tak samo jak fraktal jest samopodobny. Otoczka
jest różna, ale schemat zawsze ten sam. Ludzkość zauważyła to juz
dawno temu i spisała przykłady schematów powtarzającej się historii w
postaci Biblii lub Nostradamus w postaci swoich przepowiedni.
Tak więc dowód może być prawidłowy, ale teza którą sprawdza dowód
błędna. To nie powinien być dowód na istnienie Boga, ale na istnienie
determinizmu, który nie jest jednoznaczy z istnieniem Stwórcy.


Brawo, świat to fraktal. Kumasz czaczę. Światy wszechświaty to co do zasady
struktury odseparowane od siebie, Każdy z własnym randomizerem. Tylko
randomizery po stuleciach się wyjaławiają. Układ dynamiczny osiąga punkt
stacjonarny lub jakby wraca do początku. Można mówić o tym w kategoriach
entropii i ich zmain. Ale światy rzadko, ale zawsze zderzaja się.(anomalia
entropiczna) Dzielą się swoimi randomizerami. Mutacja,  jak u ludzi i zwierząt.
Wszysko mutuje, krzyżuje się, randomizery, wszechświaty, co chcesz, systemy
polityczne, religie, Mesjasze....


Hi!

Moze ktos wie gdzie mozna znalezc schemat takiego przykladowego zestawu jak
w topicu ?

Rzecz w tym , ze mam glosniczki 4.1 i chcialbym "dolozyc" glosnik centralny
w celu upgradu mojego zestawu do 5.1 :o))

G


Mam w aucie alarm Terminator 1000 i chciałbym podłączyć sterownik
centralnego zamka. Czy ktoś ma może doświadczenia w tym temacie lub schemat
(opis) wyjść takiego alarmu?
Z góry dziękuje.

Czy ma moze ktos schemat elektryczny VW PASSATA 88 rok. Chodzi mi o to, ze
kupilem alalrm i nie wiem gdzie mam podlaczyc kabelki zebym mogł otwierac
zamek pilotem ???
Z gogry thx

Potrzepuej schemat elektryki do Hyundai Coupe
Rok produkcji: 1993, 149 km, Pojemność skokowa: 1500 cm3, benzyna, 12V

Padł centralny zamek

Pozdrawiam Aureliusz


Mam pewne doświadczenie i najważniejsze to zdobyć i zaktualizować schemat
instalacji. Dodatkowe urządzenia są zwykle na nim wrysowane i trzeba dążyć
do podobnego usytuowania(elektrycznie) montowanego urządzenia. Kupiłem
kleszcze do zaciskania końcówek i odpowiednią ich liczbę, koszulkę
termokurczliwą oraz kostki połączeniowe. Montując dodatkowy przewód staram
się go zacisnąć wraz z dotychczasowym, jeżeli nie mam pewności dobrego
zaciśnięcia (dwa przewody nieraz się nie mieszczą) to dodatkowo lutuję to
połączenie. Do lutowania używam małej, 40-watowej lutownicy zasilanej z
przetwornicy 12/220 V. Wszelkie przejścia przewodów przez otwory
zabezpieczam nakładając ma przewód koszulkę termokurczliwą, nieraz kilka
warstw.
Czasami musiałem naciąć przewód aby dolutować inny. Elektryczne zaizolowanie
tego miejsca przy pomocy koszulek termokurczliwych nie stanowi problemu, ale
porządne zabezpieczenie przed wpływami atmosferycznymi (n.p. przy dołączeniu
haka) może być nieosiągalne

Dzień dobry,

Może dość trywialny temat, ale zawsze zastanawiało mnie, jak najlepiej
(profesjonalnie) podłączyć dodatkowo montowane obwody (typu centralny
zamek, elektrzyczne szyby itp.) do instalacji w przypadku gdy
producent nie przewidział takiej sytuacji.
Często spotyka się ogolne porady typu 'podepnij się pod zapalniczke'
ewentualnie 'pociągnij 12V z akumulatora'; mnie interesuje dokładniej
sam sposób 'podpięcia się' tak, abym mógł spać spokojnie wiedząc że
np. źle zaizolowane przyłącze nie spowoduje zwarcia itp.
Reasumując prośba, czy możecie się podzielić jak w/g was najlepiej to
zrobić? np. dorobić przelotkę przy jakiejś wtyczce? może sa już
gotowe? a moze naciąć przewód, 'dolutować' i zaizolować (to chyba
partyzantka)? Idealnie byłoby niczego nie niszczyć (nacinać itp.), a
także podpiąć sie w sposób umożliwiający proste odłączenie w razie
konieczności.

ewentualne zdjęcia mile widziane :)

Pozdrawiam!


A tu jest ladny schemat tych linii:
http://zp.lo3.wroc.pl/~tomek/img/szemat-polbusz.jpg


Ze sie z glupia frant spytam: gdzie jest Wroclaw Centralny? :P

Pzdr
Karol Tyszka


"Grupa warowna" to dla Roon'a pojęcie mocno naciągane (propagandowe). W rzeczywistości jest to B-Werk rozproszony (częściowo) starszego wzoru. Nawet sami Niemcy nie nadali osobnych nazw dla wszystkich trzech obiektów (co nakazywała instrukcja - patrz np. Góra Wisielcza), bowiem brak danych o innych numerach w obrębie grupy Pz.W. 817.
Jego schemat i uzbrojenie bardzo przypomina WG "Moltke" (2 x 2 MG34 w kopułach 20P7, 3 x 1 MG08 w kopułach 2P7, 1 MG08 w obr. wejścia, moździerz M19, obserwator 52P8, bez miotaczy ognia). Jedyna większa różnica to długość i sposób wyprowadzenia potern (w Roon'ie bezpośrednio z dolnej kondygnacji).

Schematy Roberta Jurgi (górna i dolna kondygnacja) zamieszczone na stronie www.poszukiwania.pl




Centralny dwukondygnacyjny Pz.W. 817 był połączony za pomocą takich potern (ok. 10 m) z dwoma tzw. wieżami odosobnionymi (trzykondygnacyjne, każda z 3-strz. kopułą starego wzoru 2P7). Poterny WG "Roon" są przerażająco krótkie ("Moltke" miał 2-3 krotnie dłuższe), co ułatwiałoby przypadkowe trafienie obiektów podczas ostrzału haubic. To poważny błąd budowniczych - warunkowany być może wąskim przesmykiem międzyjeziornym i sektorami ognia.
W dolnej kondygancji WG "Roon" pozostało tajemnicze zaślepione połączenie (u dołu rysunku po prawej), podejrzewane o podziemną komunikację z innymi (planowanymi) obiektami grupy. Przypomina nieco połączenia pozostawione w nowszych B-Werk'ach dla dostawienia wysuniętych sekcji dla armat ppanc. WG "Moltke" ma takie same tajemnicze elementy "wyprowadzające" (dr Miniewicz sugerował połączenie z jakimś A1-Werk).

Pozdro.

pasował będzie ale nie będzie działał!!
będziesz musiał przełożyć piny we wtyczce
bo inaczej nie zadziała centralny
jeśli masz schemat to tam są numery pinów które trzeba zamienić

http://forum.e46fanatics....65&d=1192664963 Schemat ale nie po polsku, wiele naprawdę idzie na chlopski rozum

A tu opis który wrzucił kiedyś PREZES

ABS ASC 33,53,56
Airbag 11 zegarek w liczniku 43
Hak 44
Sterowanie lusterek 31 pompa paliwa 54
Składanie lusterek 57 moduł Swiateł 9,32
Uchylanie okien (tylko kupe) 71 sterownik silnika 29,30
Światło w słoneczniku to takie do makijażu 6 navi 7,41
Bordkomputer 9 halogeny spryskiwacze 38
Bordmonitor 7,41 radio 7,41
Światło stop 9 czujnik deszczu 15
Gniazdo diagnostyczne 30 kontrola cisnienia w oponach 31,69
Awaryjne 49,67 wsteczne światło 27
DSC 33,40,53,56,61 spryskiwacz szyby 49,52,59
PDC 24 szyber dach 46
pipczak 5,55 poduszki boczne 11
Szyby 71 grzanie siedzen 50
Szyby przód 48,49 el siedzenie kierowcy 65
Otwieranie garażu 26 el siedzenie pasazera 70
Schowek52 roleta 12
Podgrzewanie lustra pasażera25 szpera 14
podgrzewanie tył szyby 68 telefon 7,39
ogrzewanie 28 elektro zawory wody62
światła wewnątrz 49,52 centralny 49,60
lustro wew fotochrom 24,67 centralny bagaznika 52
licznik 10.34,43 zapalniczka 47
klima 28,62,63 grzanie świec diesel 64
47 - Zapalniczka dla palaczy papierosow, cygar, jointow i innych swinstw.
43 - Deska rozdzielcza a miedzy innymi malutki wyswietlacz diagnostyczny oraz wtyczka OBDII lacza wewnatrz samochodu.
26 - Pilot do zdalnego otwierania drzwi garazu (wolna wtyczka znajdujaca sie obok silnika szyberdachu)
28 - (w zaleznosci od modelu) bezpiecznik obsluguje modul do obslugi ogrzewania i klimatyzacji, wentylator ogrzewania, kompresor klimatyzacji, tylni odmrazacz szyby
37 - elektryczny wentylator klimatyzacji
52 - "General control unit" glowny modul obslugujacy miedzy innymi: swiatlo w schowku, latarke, swiatlo w bagazniku, pompke spryskiwacza, zamek centralny, swiatla wewnetrzne itd